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2014-09-12 09:35 建設(shè)工程教育網(wǎng) 【大 中 小】【打印】【我要糾錯(cuò)】
抗拔樁是影響地下車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)費(fèi)用的重要因素之一,由于規(guī)范對(duì)于抗拔穩(wěn)定計(jì)算缺少明確的安全系數(shù)取值,往往在設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)人員對(duì)此取值本來(lái)就比較模糊偏大,尤其是處于臨界值之間的,設(shè)計(jì)為了安全起見(jiàn),堅(jiān)持采用抗拔樁。而事實(shí)上,由于存在土體與地下車(chē)庫(kù)的摩擦力,以及安全系數(shù)的擴(kuò)大,此時(shí)并沒(méi)有上浮的情況發(fā)生,這時(shí)候地下車(chē)庫(kù)下布置的“抗浮樁”,實(shí)際上成為了復(fù)合樁基中的樁,而因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員多半不會(huì)考慮由樁去承擔(dān)全部地下車(chē)庫(kù)重量,而是假定地基土承擔(dān)地下車(chē)庫(kù)自重,設(shè)置少量“抗浮樁”只是為了控制實(shí)際上不存在的“沉降”。
這是超出水浮力的地下車(chē)庫(kù)重量實(shí)際是由樁與地基土共同承擔(dān)的。當(dāng)與主樓相連的地下車(chē)庫(kù)持力層較好時(shí),主樓沉降不大, 地下車(chē)庫(kù)的沉降更是接近于零,而此時(shí)因?yàn)榈叵萝?chē)庫(kù)打了樁后更沉不下去,反而導(dǎo)致其與主體間的附加應(yīng)力加大。此時(shí)應(yīng)盡可能考慮地下車(chē)庫(kù)不打樁,只有當(dāng)抗浮必要時(shí)布置真正意義上的抗浮樁,主要依靠后澆帶解決沉降差的問(wèn)題,如果抗浮穩(wěn)定確實(shí)處于偏于臨界狀態(tài)時(shí),在對(duì)比造價(jià)相差不多情況下,應(yīng)考慮加厚地下室頂板和底板,至少對(duì)抗?jié)B有利;或加厚底板面層,可以在面層中設(shè)排水溝,得以降低施工難度,而且較厚的面層對(duì)汽車(chē)行駛的磨損消耗也較為有利。
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