橋頭、涵洞兩端引起的跳車現(xiàn)象，成為各個公路路線上一個主要克服和攻關項目，要對其徹底進行治理好。

1、地基加固處理，為消除橋臺和臺后填方段的差異沉降變形，需對地基進行加固，尤其是特殊路基，如軟土地基、濕陷性黃土地基、河流相沖擊洪積物地基等需進行特殊處理：軟土屬高壓縮、大變形地基，對該地基首先采用插塑料板、袋裝沙井的超載預壓等方法進行排水加固，其次根據(jù)填方路提的壓力計算，采用噴粉樁、擠密莊等進行加固處理；河流沖積物，使長年累月積累下來的，沉積物種類多，要充分分析其成份，做好設計，進行地基漸變加固；濕陷性黃土要做好防排水設計，采用強夯等辦法進行加固。

2、橋頭設計過渡段，即在一定長度范圍內鋪設過渡性路面或設置搭板，可以使在柔性結構路段產生的較大沉降通過過渡段至橋涵結構物上，車輛行駛就不至于產生跳車。

3、臺背填料的選擇，在挖方地段的臺背回填部位，因場地特別窄小，可選用當?shù)氐氖�渣、砂礫等優(yōu)質填料；在高填方的拱涵及涵洞與側墻的相接部位，盡量選用內摩差角大的填料進行填筑，而且施工是應注意填料土壓的平衡，不發(fā)生偏移，以免造成工程事故。

4、在靠近構造物背后設置必要的地下排水設施，也可在橋臺與填方結合處及過渡段的路面下設置墊層，防止路面下滲水進入填方，對中間為砂礫填料、兩側為土類填料的填方與加固地基的連接處做縱向集水管和橫向排水管，以排泄填方與加固地基之間的下滲水。

5、強化施工質量管理，提高橋涵兩端路提的施工質量，完善施工工藝、方法和強化管理。為適應橋涵端部而路提施工場地窄小、壓實區(qū)域形狀不規(guī)則而工期又緊迫的特點，應使用專用的小型壓實機械。