1）合理確定路基橫斷面型式：路基是公路主體功能的主要載體，其斷面型式對(duì)公路用地有直接的影響。公路等級(jí)確定后，其對(duì)應(yīng)的路基寬度也基本確定，但可以結(jié)合實(shí)際地形、交通量情況分段采用不同的路基寬度；對(duì)于邊坡、護(hù)坡道、碎落臺(tái)等其它斷面要素，設(shè)計(jì)中往往采用統(tǒng)一的坡率或?qū)挾�，這種粗放的設(shè)計(jì)不但會(huì)給路基的穩(wěn)定性留下穩(wěn)患，而且會(huì)帶來(lái)公路用地的增加，應(yīng)結(jié)合路基高度、地質(zhì)情況精細(xì)確定邊坡坡率、護(hù)坡道及碎落臺(tái)寬度，盡可能減小占地。

2）路基排水防護(hù) 盡可能從減少用地角度出發(fā)優(yōu)化排水防護(hù)設(shè)計(jì)。

a．對(duì)于地面橫坡較大，雖填高不大，但邊坡坡出較遠(yuǎn)的路段，采用路肩墻、護(hù)肩收縮坡腳，既使路基穩(wěn)定，也減少占地；

b．對(duì)于穩(wěn)定性稍差的深挖路塹，可以采用較陡邊坡加路塹墻支護(hù)，從而減少占地；

c．對(duì)于挖深較小路段，可將邊溝與碎落臺(tái)合二為一設(shè)計(jì)成淺碟形，既可達(dá)到與邊坡和自然環(huán)境融為一體的效果，又不增加占地。