①橋臺(tái)及臺(tái)后填方地基的受力變形

橋臺(tái)和臺(tái)后填方是性質(zhì)不同的結(jié)構(gòu)體，雖然橋臺(tái)作用在地基上的壓力大于臺(tái)后填方，但由于橋臺(tái)基礎(chǔ)一般都進(jìn)行加固處理，所以一般不發(fā)生豎向沉降變形。而臺(tái)后填方的地基一般不進(jìn)行加固，其豎向沉降變形遠(yuǎn)大于橋臺(tái)下的地基變形。由于地基的這種差異變形，反映到上部路面，就出現(xiàn)橋臺(tái)和臺(tái)后填方段的差異沉降。

②橋臺(tái)后填料受滲水侵蝕變形

在橋臺(tái)和臺(tái)后填方之間或錐坡部位，大氣降水易沿路面錐坡體（錐坡壓實(shí)度較難達(dá)到要求）下滲，下滲水對橋臺(tái)一般不產(chǎn)生破壞作用，但對土類填料易產(chǎn)生侵蝕和軟化，降低強(qiáng)度，從而導(dǎo)致填方體變形。對砂礫石類填料，從橫斷面看，一般填方體中部為砂礫石，兩側(cè)為土類，這種結(jié)構(gòu)只利于水的下滲而不利于水的橫向排泄。對不加固地基來講，填方體中部壓力大，向兩側(cè)邊坡壓力逐漸減少，從而使用權(quán)地基產(chǎn)生凹型沉降變形，當(dāng)水沿砂礫石下滲到地基后，下滲水不易快速排泄，從而軟化地基并加速地基的變形。

③臺(tái)后填料壓實(shí)

臺(tái)背填筑一般采用強(qiáng)夯、人工夯實(shí)、填筑砂礫等方法，對于輕型橋臺(tái)，重型壓路機(jī)可靠橋臺(tái)壓實(shí)，但振動(dòng)壓路機(jī)可能破壞橋臺(tái)結(jié)構(gòu)，而對于U型橋臺(tái)，重型壓路機(jī)難以靠近，從而使橋臺(tái)部位的填方土體不易達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)要求，造成橋臺(tái)與臺(tái)后填方差異沉降，工后沉降量大。