截止到2013年底，全國(guó)高速公路里程達(dá)10.44萬公里，居世界第一位。[2]大同——呼和浩特高速公路走向示意圖而高速公路里程在“十一五”末比“十一五”規(guī)劃的目標(biāo)增加9108公里。其中，國(guó)家高速公路5.77萬公里，比上年末增加0.54萬公里。全國(guó)高速公路車道里程為32.86萬公里。“五縱七橫”12條國(guó)道主干線提前13年全部建成。11個(gè)省份的高速公路里程超過3000公里。隨著國(guó)家鐵路建設(shè)的放緩以及汽車保有量不斷攀升，高速公路行業(yè)仍將延續(xù)快速發(fā)展勢(shì)頭。

　　高速公路作為全國(guó)客運(yùn)及物流大動(dòng)脈，在“春運(yùn)大遷徙”中發(fā)揮舉足輕重的作用。在高速公路遭遇自然災(zāi)害、惡劣天氣、車輛損壞、人員受困等突發(fā)事件或公共危機(jī)時(shí)，高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)揮著安置、疏散、救助等不可替代的作用，服務(wù)區(qū)也成為我國(guó)發(fā)展沿線經(jīng)濟(jì)的重要窗口。

　　2011年4月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》�！兑�(guī)劃》提出，到2015年，全國(guó)公路總里程達(dá)到450萬公里，國(guó)家高速公路網(wǎng)基本建成，高速公路總里程達(dá)到10.8萬公里，覆蓋90%以上的20萬以上城鎮(zhèn)人口城市，二級(jí)及以上公路里程達(dá)到65萬公里，國(guó)省道總體技術(shù)狀況達(dá)到良等水平，農(nóng)村公路總里程達(dá)到390萬公里。2011年5月12日，交通運(yùn)輸部公布了《深入實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃綱要（2011-2020年）》。這是指導(dǎo)西部地區(qū)今后10年交通運(yùn)輸發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，繪制了西部地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。

　　政策發(fā)展的另一推手就是來自輿論的負(fù)面壓力。“高速公路毛利率超過房地產(chǎn)”、“高速公路行業(yè)是暴利行業(yè)、是印鈔機(jī)”、“高速公路超期收費(fèi)、貸款還完依舊持續(xù)收費(fèi)”等等輿論的質(zhì)疑此起彼伏，雖然輿論中存在很多對(duì)高速公路的誤讀，但是在人民的心目中已經(jīng)留下收費(fèi)偏高、不合理收費(fèi)較多的印象。在“關(guān)注民生”的政策大環(huán)境下，社會(huì)輿論壓力不容小視，政策環(huán)境正在朝著不利于行業(yè)發(fā)展的方向轉(zhuǎn)變。

　　因此，高速公路研究小組認(rèn)為，高速公路的路網(wǎng)密度、車流量、經(jīng)濟(jì)增速放緩以及政策方面的變化，無形當(dāng)中都增加了投資高速公路的風(fēng)險(xiǎn)。

　　隨著高速公路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的高速公路建設(shè)及運(yùn)營(yíng)企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的深入研究。正因?yàn)槿绱�，一大批�?guó)內(nèi)優(yōu)秀的高速公路企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚！對(duì)高速公路行業(yè)跟蹤搜集的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確的為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。