施工方法公路隧道施工可分為明挖法和暗挖法兩大類(lèi)。明挖法是先將地面挖開(kāi)，在露天情況下修筑襯砌，然后再覆蓋回填。暗挖法是不挖開(kāi)隧道上面的地層，在地下進(jìn)行開(kāi)挖和修筑襯砌。暗挖法又可分為礦山法、盾構(gòu)法和隧道掘進(jìn)機(jī)法。

　　礦山法：又稱(chēng)采礦法隧道施工，是巖石地層中修建隧道的一種方法。施工時(shí)先在隧道巖面上鉆眼，裝藥爆破成毛洞，再將全斷面按一定順序開(kāi)挖至設(shè)計(jì)尺寸，然后順次修筑襯砌。在堅(jiān)硬地層中，圍巖有較好的整體性，坑道開(kāi)挖后圍巖有一定的自穩(wěn)能力，可以少分塊，甚至一次就開(kāi)挖出整個(gè)隧道斷面。在巖石不夠堅(jiān)硬完整的地層中開(kāi)挖隧道時(shí)，一般需先開(kāi)挖導(dǎo)坑（又稱(chēng)導(dǎo)洞），設(shè)置臨時(shí)支撐，以防止土石坍塌。

　　導(dǎo)坑是為修筑隧道在斷面上最先開(kāi)挖的小坑道。導(dǎo)坑的作用為：展開(kāi)施工工作面；測(cè)定隧道開(kāi)挖方向；復(fù)核地質(zhì)和水文地質(zhì)資料；鋪設(shè)施工用料和出碴的運(yùn)輸線路；排出地下水；敷設(shè)各種管道（水管、通風(fēng)管和輸送壓縮空氣的管道）和照明線路等。在修建長(zhǎng)隧道時(shí)，一般先開(kāi)鑿一條同隧道平行的施工輔助導(dǎo)坑，即平行導(dǎo)坑。在平行導(dǎo)坑內(nèi)每間隔一段距離開(kāi)挖斜向坑道與隧道相接，以增加隧道施工時(shí)的工作面。需要時(shí)，平行導(dǎo)坑可擴(kuò)大為第二線隧道。

　　盾構(gòu)法：采用盾構(gòu)作為施工機(jī)具的施工方法，常用于松軟土壤中圓形斷面的隧道施工。盾構(gòu)的外殼是圓筒形的金屬結(jié)構(gòu)，前部為裝置開(kāi)挖設(shè)備的切口環(huán)，中部為裝置推進(jìn)設(shè)備（千斤頂）的支承環(huán)，尾部為掩護(hù)拼裝襯砌工作的盾尾。盾構(gòu)法施工是在前部開(kāi)挖地層，同時(shí)在尾部拼裝襯砌，然后用千斤頂頂住已拼裝好的襯砌將盾構(gòu)推進(jìn)，如此循環(huán)交替逐步前進(jìn)。盾構(gòu)種類(lèi)很多，“膨潤(rùn)土泥漿盾構(gòu)”處于領(lǐng)先地位，是利用泥漿護(hù)壁并作為攜運(yùn)廢碴的介質(zhì)，工作時(shí)不需使用損害工人健康的壓縮空氣，只需用水或“泥乳”作為掌子面的支護(hù)劑。

　　隧道掘進(jìn)機(jī)法：在整個(gè)隧道斷面上，用連續(xù)掘進(jìn)的聯(lián)動(dòng)機(jī)施工的方法。掘進(jìn)機(jī)由旋轉(zhuǎn)式刀盤(pán)（盤(pán)上裝有滾刀和裝碴鏟斗）、石碴裝載設(shè)備、機(jī)身前進(jìn)的推進(jìn)裝置和支撐裝置、控制方向的激光準(zhǔn)直儀、安裝臨時(shí)支撐的設(shè)備及其他機(jī)械裝置組成。施工時(shí)，旋轉(zhuǎn)刀盤(pán)承受很大的推力擠壓在隧道開(kāi)挖面上旋轉(zhuǎn)，切削巖石，碎碴由刀盤(pán)四周的鏟斗提升到出碴槽內(nèi)，滑至輸送機(jī)，然后由其他運(yùn)輸機(jī)械轉(zhuǎn)運(yùn)洞外。機(jī)身中部有幾對(duì)可伸縮的支撐裝置外伸，并撐緊在巖壁上，固定機(jī)身和傳送強(qiáng)大的扭矩與推力。完成一個(gè)行程后，收縮支撐使機(jī)身前進(jìn)到新位置，再重復(fù)這一動(dòng)作。掘進(jìn)機(jī)具有掘進(jìn)速度快，操作安全，對(duì)圍巖擾動(dòng)小等優(yōu)點(diǎn)，可用于中等堅(jiān)硬以下的巖石隧道工程。