摘 要：復(fù)合錨桿樁是利用錨桿技術(shù)及其機(jī)理而衍生出的一種新的基礎(chǔ)加固技術(shù)，以其工藝簡單、加固效果好、經(jīng)濟(jì)合理等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在市政工程中。但在工程造價(jià)管理上，尚無相應(yīng)定額可直接套用，個(gè)別項(xiàng)目簡單地借用“錨桿”子目，價(jià)格與實(shí)際相差甚遠(yuǎn)。為此，此文以北京地鐵十號(hào)線國貿(mào)站橋樁保護(hù)采用的復(fù)合錨桿樁施工為例，對(duì)復(fù)合錨桿樁的工藝流程、成本構(gòu)成和價(jià)格水平作簡要分析，以期為同類工程的施工及工程造價(jià)的確定提供參考。

　　關(guān)鍵詞：復(fù)合錨桿樁；工藝流程；施工成本

　　1、工程概況

　　北京地鐵十號(hào)線國貿(mào)站換乘通道位于東三環(huán)中路主橋與匝道橋之間的輔路下方，該通道采用的是礦山法施工工藝，從國貿(mào)主橋1、2、3號(hào)橋墩基礎(chǔ)間穿過，通道外邊緣與既有橋墩基礎(chǔ)最近處只有1. 45m.換乘通道還穿越雜填土、粉細(xì)砂和圓礫卵石，“環(huán)境安全分級(jí)”被評(píng)為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。為確保圍護(hù)橋樁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在每個(gè)橋墩基礎(chǔ)周圍采用52根Φ150 mm的內(nèi)外雙排復(fù)合錨桿樁進(jìn)行加固。復(fù)合錨桿樁長19. 6 m，相鄰錨桿間距1 000 mm，內(nèi)外排間距800 mm.3個(gè)橋墩共設(shè)156孔復(fù)合錨桿樁。

　　2 、復(fù)合錨桿樁施工工藝流程

　　由于受橋樁空間（最低處凈空2. 0 m）及設(shè)備本身高度的限制，復(fù)合錨桿樁在施工前，先開挖2 m寬、1. 5 m深的基槽（施工完成后回填混凝土，恢復(fù)至原地面高程），以加大操作空間，便于施工作業(yè)。成孔后豎向錨桿及支撐采用分節(jié)連接，每節(jié)長2 m，用接駁器連接，地面多余鋼筋待施工完成后截除。

　�。�1）施工準(zhǔn)備。根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好樁位的軸線標(biāo)記和測量放樣，按樁位施工。為了確保錨桿樁的精確定位，需使用特制的定位器進(jìn)行定位。

　　（2）鉆機(jī)夯進(jìn)。采用SH-1030鉆機(jī)（需對(duì)其進(jìn)行局部改造）沖擊、套管跟進(jìn)成孔。鉆機(jī)在設(shè)計(jì)樁位安裝就位后，檢查沖擊桿是否垂直；然后用Φ150鉆頭開口3~4m，下Φ127mm套管，螺旋開挖成孔；當(dāng)套管跟進(jìn)到設(shè)計(jì)深度后終孔。

　�。�3）復(fù)合錨桿制作和安裝。

　　①復(fù)合錨桿制作。先用3根Φ20螺紋鋼組成一個(gè)鋼筋籠。另由Φ12鋼筋圍成一個(gè)內(nèi)徑30 mm的鋼筋籠隔離環(huán)，縱向每米1環(huán)與鋼筋及定位支撐焊接。定位支撐由Φ18螺紋鋼筋彎成寬40 mm，高200 mm的環(huán)行。

　�、诓捎煤喴字�撐架吊放，人工配合就位。

　�。�4）注漿加固。復(fù)合錨桿就位后，拔出鉆孔套管準(zhǔn)備注漿。注漿采用3根注漿管，每根注漿管出口范圍距底端4 m，注漿管直徑為20 mm，出漿孔直徑為4 mm，四孔豎向錯(cuò)開150 mm.注漿管豎向安裝時(shí)，第一根注漿管端不封閉，其他兩根管端封閉，并且第二根注漿管比第一根、第三根短4 m，給第一根管注漿時(shí)，第二根、第三根管的出漿孔用漿液隔離塑料膠帶粘貼，防止注漿時(shí)封堵出漿孔。注漿采用施壓密注漿，注漿分3次：第1次注漿采用常壓注漿，注漿壓力為0. 4~0. 6 MPa，孔口溢漿時(shí)結(jié)束本次注漿，水泥漿水灰比為0. 5∶1；第2次注漿采用中高壓注漿，在第1次注漿完成后10~15 h進(jìn)行，注漿壓力為1. 0~5MPa，水泥漿水灰比為0. 75∶1；第3次注漿壓力為1. 5~2. 0MPa，在第2次注漿完成后5~10 h進(jìn)行，水泥漿水灰比為0. 75∶1.所有注漿材料采用普通硅酸鹽52. 5級(jí)水泥。 橋樁、復(fù)合錨桿樁與開挖導(dǎo)洞立剖面見圖1.

　　3 施工成本

　　為合理分析復(fù)合錨桿樁的施工成本，以北京市2006年3季度市場價(jià)格為基準(zhǔn)，根據(jù)施工實(shí)際勞動(dòng)力安排、施工上場機(jī)械設(shè)備種類和數(shù)量，來分析復(fù)合錨桿樁施工成本指標(biāo)。156根錨桿樁由2臺(tái)SH-1030鉆機(jī)完成，施工時(shí)間共71天。

　　3. 1 人工費(fèi)分析

　　本工程項(xiàng)目共分土方開挖工班、澆筑混凝土工班、鋼筋籠制作工班、錨桿樁施工工班、注漿工班等5個(gè)工班，并按實(shí)際工作時(shí)間支付人工費(fèi)。人工費(fèi)具體計(jì)算見表1. 3. 2 材料費(fèi)分析 經(jīng)現(xiàn)場統(tǒng)計(jì)，實(shí)際材料消耗和費(fèi)用分析見表2.

　　3. 3 機(jī)械費(fèi)分析

　　本工程施工使用的主要機(jī)械有SH-1030型鉆機(jī)（已考慮改造費(fèi)用）、注漿機(jī)械以及土方外運(yùn)機(jī)械。各類機(jī)械費(fèi)用計(jì)算見表3.

　　3. 4 其他費(fèi)用

　　本工程由北京科技大學(xué)負(fù)責(zé)監(jiān)控量測和有關(guān)試驗(yàn)。發(fā)生的費(fèi)用有： （1）試驗(yàn)費(fèi)15 000元。 （2）監(jiān)控量測費(fèi)10 000元。 以上2項(xiàng)費(fèi)用折合每延米單價(jià)為8. 18元。

　　3. 5 施工成本指標(biāo)

　　現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)按工料機(jī)和其他費(fèi)的3%計(jì)算，稅金按工料機(jī)、其他費(fèi)和現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)的3. 41%計(jì)算，則本工程施工成本及指標(biāo)見表4.復(fù)合錨桿樁施工成本為424. 07元/延米。

　　4 結(jié)束語

　　在市政工程施工中，復(fù)合錨桿樁施工成本常受作業(yè)環(huán)境、地質(zhì)情況等諸多因素的影響。筆者以北京地鐵十號(hào)線國貿(mào)站換乘通道的粉細(xì)砂、局部圓礫卵石地質(zhì)條件為例，對(duì)復(fù)合錨桿樁施工成本進(jìn)行了分析和探討，希望對(duì)于相關(guān)工程項(xiàng)目的造價(jià)管理有一定的借鑒作用。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]吳順川，姜春林，張友葩，金愛兵。復(fù)合錨桿樁在基礎(chǔ)加固中的應(yīng)用[J].北京科技大學(xué)學(xué)報(bào)， 2003（5）： 398-401.