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2013-09-09 15:07 建設(shè)工程教育網(wǎng)整理 【大 中 小】【打印】【我要糾錯(cuò)】
摘要:隨著我國(guó)公路建設(shè)的迅速發(fā)展,軟土問題成為影響公路工程質(zhì)量和建設(shè)工期的關(guān)鍵因素之一。如果對(duì)公路工程建設(shè)中出現(xiàn)的軟土地基不進(jìn)行有效地處治,就會(huì)導(dǎo)致路基不均勻沉陷,路面開裂等病害的發(fā)生,對(duì)道路的穩(wěn)定性、安全性影響較大,同時(shí)還會(huì)增加公路的養(yǎng)護(hù)成本。本文結(jié)合某工程軟基處理的施工方法,論述了水泥攪拌樁、土工格柵、預(yù)應(yīng)力管樁在軟基處理中的質(zhì)量控制措施。
關(guān)鍵詞:公路;軟基處理;質(zhì)量控制
1、工程概況及地質(zhì)特征
項(xiàng)目樁號(hào)為K2+400-K4+950,路線總長(zhǎng)2.55km.設(shè)計(jì)為雙向六車道一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度80km/h. 項(xiàng)目區(qū)可劃分為兩個(gè)區(qū)即堆積平原區(qū)、丘陵區(qū)。其中堆積平原區(qū)可進(jìn)一步細(xì)化為沖湖積平原亞區(qū)。平原區(qū)地勢(shì)低平,水網(wǎng)密布,沿線以水稻田、池塘等為主,自然地面標(biāo)高一般。表部斷續(xù)分布沖湖積塑狀粉質(zhì)粘土,上部分布厚層海積軟土、沖海積粉土等,性質(zhì)差~較差;中下部為沖湖、沖海積硬、可塑狀粉質(zhì)粘土及中密狀粉土等。丘陵區(qū)山體呈渾圓狀,低矮,一般標(biāo)高20~30m,殘坡積層厚度較薄,多見強(qiáng)~中風(fēng)化基巖直接出露,節(jié)理較發(fā)育。 根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001),測(cè)區(qū)地震具有震級(jí)小、頻度高、震源淺等特征,現(xiàn)代地震均為小震和微震,區(qū)內(nèi)最強(qiáng)地震震級(jí)為4級(jí),最大烈度為V度。
2、軟基處理工程
2.1 水泥攪拌樁
2.1.1 加固原理。水泥攪拌樁是一種應(yīng)用較廣泛的地基加固方法,根據(jù)水泥水化的化學(xué)機(jī)理,利用水泥作為固化劑,通過(guò)特制的攪拌機(jī)械,在地基深處就地將軟土和固化劑(漿液和粉體)強(qiáng)制攪拌,由固化劑和軟土間所產(chǎn)生的一系列物理—化學(xué)反應(yīng),使軟土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)性和一定強(qiáng)度的水泥加固土,從而提高地基強(qiáng)度和增大變形模量。
2.1.2 施工工藝。水泥攪拌樁施工流程為:
、贉y(cè)量定位;
、跇稒C(jī)就位;
、鄣谝淮蜗鲁;
④水泥漿制備;
、萏嵘{攪拌設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高;
、薜诙蜗鲁、噴漿至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高;
、咭苿(dòng)樁機(jī),進(jìn)行下一根樁的施工。 施工參數(shù):
、偎鄵搅繛15%;
、谒冶0.45~0.55,木質(zhì)素?fù)搅繛樗嘀亓康?.2%;
、厶嵘俣瓤刂圃15cm/min左右。
2.1.3 注意事項(xiàng)。
、贁嚢铇冻蓸稇(yīng)均勻、持續(xù)、無(wú)縮徑和斷層,嚴(yán)禁在提升噴漿過(guò)程中斷漿,特殊情況造成斷漿應(yīng)重新成樁施工;垂直度偏差不大于L/200(L為樁長(zhǎng)),樁位偏差不得大于50;成樁直徑和樁長(zhǎng)不得少于設(shè)計(jì)值;
②水泥攪拌樁施工前,必須查明并清除地上和淺層地下障礙物,并回填粘性土并予以壓實(shí),不得回填雜填土或生活垃圾;③嚴(yán)格控制水泥攪拌樁的施工速度,成樁過(guò)程應(yīng)采取有效措施確保鄰近建筑物,周邊道路及管線的安全正常使用。
2.2 土工格柵
①在施工前首先對(duì)材料加以嚴(yán)格檢查,對(duì)土工格柵的質(zhì)量符合圖紙或規(guī)范要求,在采用土工格柵的路堤填筑正式開工前,結(jié)合工程先修筑試驗(yàn)路段,以指導(dǎo)施工。土工格柵采用鋼塑復(fù)合土工格柵,要求縱向抗拉強(qiáng)度≥80kN/m、橫向抗拉強(qiáng)度≥60kN/m.
、阡佋O(shè)土工格柵按圖紙施工,在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)。鋪設(shè)時(shí),不得有褶皺和破壞。土工格柵下填料在最佳含水量的條件下用壓路機(jī)分層壓實(shí)。攤鋪土工格柵,人工拉直平順,緊貼土層,不扭曲,折皺,重疊。
、弁凉じ駯旁阡佋O(shè)時(shí),將強(qiáng)度高的方向置于路堤軸線方向。
、芡凉じ駯牌唇訒r(shí),在受力方向連接處的強(qiáng)度不低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度。為保證土工合成材料的整體性,土工搭接長(zhǎng)度保證足夠長(zhǎng),橫向搭接長(zhǎng)度大于0.3m,縱向搭接長(zhǎng)度大于0.6m.
、蒌佋O(shè)土工格柵的土層表面平整,清除表面有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。
⑥土工格柵攤鋪以后48h內(nèi)及時(shí)回填或覆蓋,以避免其受到陽(yáng)光過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的直接暴曬。土工格柵上的第一層填料施工采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī),一切車輛、施工機(jī)械只允許沿路堤軸線方向進(jìn)行。
⑦嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求控制填筑速率,并動(dòng)態(tài)進(jìn)行沉降與穩(wěn)定監(jiān)測(cè)。
2.3 預(yù)應(yīng)力管樁
2.3.1 施工工藝。該段管樁采用靜力壓入法施工工藝,流程為
、賵(chǎng)地平整,樁機(jī)就位;
、陟o力壓入第一節(jié)樁;
、燮鸬醯诙(jié)樁;④電焊接樁,檢查焊接質(zhì)量和垂直度;
、蒽o力壓入第二節(jié)樁;
⑥重復(fù)打樁工藝,直至達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng);
、咭苿(dòng)樁機(jī),進(jìn)行下一根樁的施工。
2.3.2 質(zhì)量控制要點(diǎn)。
、俳訕丁2捎枚税搴附臃ㄟM(jìn)行接樁,焊接前,先將下節(jié)樁端板除污、除銹,清理干凈鐵件表面后,上、下樁段對(duì)齊,上下兩塊端板軸向錯(cuò)位小于2mm,節(jié)點(diǎn)彎曲矢高不得大于0.1%樁長(zhǎng)。若兩樁段之間有間隙,用厚度適當(dāng)?shù)男ㄐ舞F片填實(shí)焊牢,焊條采用E43型。焊接時(shí)采取分層對(duì)稱連續(xù)施焊,以減少焊縫變形引起節(jié)點(diǎn)彎曲,焊接3~4道,焊縫連續(xù)、飽滿,焊縫在自然條件下冷卻停約1分鐘,并以現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后,方可繼續(xù)壓樁。
、诮貥丁3翗兜轿缓笕杂幸淮蠼毓軜锻饴稌r(shí),應(yīng)實(shí)施截樁。截樁采用專用切割機(jī),邊切割邊澆水。嚴(yán)禁在管樁沒有完全切斷時(shí)采用大錘敲斷或樁機(jī)別斷。
、“浮樁現(xiàn)象”控制。a.選擇合適的壓樁順序,以減少后打樁擠土對(duì)先壓樁的影響。主要有先內(nèi)后外、先深后淺、采取跳壓、對(duì)稱施壓、分段均衡施工等措施。b.選擇適當(dāng)?shù)膲簶端俣取簶端俣忍,日入土樁量太大,將造成土體剪切及固結(jié)時(shí)效未到,超孔隙水壓力未明顯減弱,土體應(yīng)力未消散,加劇了擠土效應(yīng)。c.加強(qiáng)排水,盡快使壓樁引起的超孔隙水壓力消散,常用措施有井點(diǎn)降水、砂井排水和塑料排水板排水措施。
3、結(jié)語(yǔ)
綜上所述,在公路工程建設(shè)中,對(duì)于大面積軟土地基的處理,應(yīng)根據(jù)實(shí)際的地質(zhì)情況,結(jié)合水文氣象資料等因素,采用不同的技術(shù)措施進(jìn)行試驗(yàn),經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證,選擇最佳的施工方案。
參考文獻(xiàn):
[1]劉玉卓.公路工程軟基處理[M].北京:人民交通出版社,2004.
[2]張留俊,等.高速公路軟土地基處理技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,2004.
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