摘要：本文結(jié)合泗許高速公路AK0+799.15匝道上跨橋連續(xù)梁現(xiàn)澆施工實踐，就支架搭設(shè)、支架預(yù)壓、預(yù)應(yīng)力鋼絞線制作安裝和箱梁預(yù)應(yīng)力施工等現(xiàn)澆梁關(guān)鍵工序的技術(shù)控制進(jìn)行了簡要闡述。

　　關(guān)鍵詞：連續(xù)梁；現(xiàn)澆施工；技術(shù)控制

　　泗滸高速公路AK0+799.15匝道上跨橋位于安徽省濉溪縣百善鎮(zhèn)張莊村，中心里程AK0+799.15，左幅起于AK0+721.5，止于AK0+876.85，右幅起于AK0+721.75，止于AK0+876.55，橋梁總長155.3m，橋跨形式為24.3m+5×25m，下部結(jié)構(gòu)為單柱式矩形橋墩，樁基礎(chǔ)；橋臺采用肋板式臺，樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。現(xiàn)澆梁施工順序為：地基處理→搭設(shè)支架→支架預(yù)壓→箱梁模板、鋼筋→砼澆注→混凝土養(yǎng)護(hù)→箱梁預(yù)應(yīng)力施工→施工支架及模板拆除。

　　1.原地面處理及支架搭設(shè)

　　對原地面進(jìn)行清理、整平，在用5%石灰土初步硬化，然后澆筑15cmC25混凝土，并要嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高及水平度。采用WDJ型碗扣式腳手架滿堂支架，采用縱橫間距為60cm的滿堂腳手架支架，作為連續(xù)梁的現(xiàn)澆支架。支架由立桿、橫桿、可調(diào)底座、可調(diào)U托、剪刀撐組成。搭設(shè)要求：豎桿要求每根豎直，采用單根鋼管。立豎桿后及時加縱、橫向平面鋼管固定，確保滿堂支架具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。滿堂鋼管支架搭設(shè)完畢后，應(yīng)測量放樣確定每根鋼管的高度，采用可調(diào)支撐進(jìn)行調(diào)整，保證整個支架的高度一致并滿足設(shè)計要求。在支架頂部橫橋向設(shè)橫向鋼管，在橫向鋼管扣件的下部緊設(shè)縱向鋼管，要求橫向鋼管扣件緊貼在縱向鋼管扣件之上，再在縱向鋼管扣件下緊貼著增設(shè)一個加強(qiáng)扣件，這樣就能保證橫向鋼管與豎向鋼管的扣件連接具有足夠的強(qiáng)度來承受施工荷載。

　　2.支架預(yù)壓

　　縱向預(yù)拱度的設(shè)置，最大值為梁跨的中間，橋臺支座處、橋墩與箱梁固結(jié)處為零，按拋物線或豎曲線的計算確定。另外，為確保箱梁施工質(zhì)量，采用砂袋或混凝土預(yù)制塊按箱梁砼分布荷載大小進(jìn)行等重預(yù)壓。根據(jù)預(yù)壓結(jié)果，可得出設(shè)置預(yù)拱度有關(guān)的數(shù)值，據(jù)此對理論計算數(shù)值進(jìn)行修正以確定更適當(dāng)?shù)念A(yù)拱度。預(yù)壓測試點(diǎn)布設(shè)在支架底座橫方及支架頂托縱方木上，沉降觀測分為基礎(chǔ)沉降觀測和支架沉降觀測。在砼澆注過程前，逐步撤除預(yù)壓荷載，并重新調(diào)整模板標(biāo)高。

　　3.箱梁模板、鋼筋箱梁外模采用強(qiáng)度較高的竹膠板。

　　內(nèi)模采用竹膠板，外模板全部鋪裝完成后安裝鋼筋；內(nèi)模分節(jié)分塊制做，分節(jié)分塊組裝成型。鋼筋在加工場地統(tǒng)一集中彎制，在專門的平臺上精確放出鋼筋及波紋管的位置，焊制成鋼筋網(wǎng)片，分類編號存放，吊裝上橋安裝。

　　在安裝模板時特別注意以下問題：

　�、僭诹憾伺c橫梁位置預(yù)應(yīng)力錨頭位置的模板和支座處模板，應(yīng)按設(shè)計要求和支座形狀做成規(guī)定的角度與形狀，并保證錨頭位置混凝土面與該處鋼絞線的切線垂直。

　　②在外露面底、側(cè)面的模板，特別是預(yù)應(yīng)力張拉端模板應(yīng)按要求安裝附著式振動器，以保證混凝土澆筑質(zhì)量。

　�、鬯�有外露面模板接縫采用涂石臘工藝處理，保證模板光潔、嚴(yán)密不漏漿。

　�、茉谥虚g兩靠近張拉端，頂板模板應(yīng)設(shè)置適當(dāng)面積的工作孔，以便進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉工作。

　�、菟�有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預(yù)埋管及橋面泄水管按設(shè)計圖紙固定到位，預(yù)埋件的預(yù)埋無遺漏且安裝牢固，位置準(zhǔn)確。

　　4.預(yù)應(yīng)力鋼絞線制作與安裝

　　4.1檢驗預(yù)應(yīng)力的施工是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵，因此很有必要對預(yù)應(yīng)力鋼材、錨具、夾具和張拉設(shè)備進(jìn)行檢驗。

　　4.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具、夾具檢驗每批預(yù)應(yīng)力鋼材進(jìn)場應(yīng)附有證明生產(chǎn)廠家、性能、尺寸、熔爐次和日期的明顯標(biāo)志，每批預(yù)應(yīng)力鋼材的進(jìn)場應(yīng)分批驗收，檢驗其質(zhì)量證明書、包裝方法及標(biāo)志內(nèi)容是否齊全、正確；鋼材表面質(zhì)量及規(guī)格是否符合要求，經(jīng)運(yùn)輸、存放后有無損傷、銹蝕或影響與水泥粘結(jié)的油污。為確保工程質(zhì)量，對用預(yù)應(yīng)力鋼材及錨具、夾具進(jìn)行力學(xué)性能試驗。錨具、夾具：外觀檢查：從每批中抽取10%但不少于10套的錨具，檢查其外觀尺寸。當(dāng)有一套表面有裂紋或超過產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)另取雙倍數(shù)量的錨具重新檢查，如仍有一套不符合要求，則不得使用或逐套檢查，合格者可使用。硬度檢查：從每批中抽取5%但不少于5件的錨具的夾片，每套至少抽5片，每個零件測試三點(diǎn)，其硬度應(yīng)在設(shè)計要求范圍內(nèi)，當(dāng)有一個零件不合格時，則不得使用或逐個檢查，合格者使用。鋼絞線：預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)成批驗收，每批由同一鋼號、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝制造的鋼絞線組成，每批質(zhì)量不大于60噸。從每批鋼絞線中選取3盤，進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差、松馳試驗和力學(xué)性能的試驗（破斷負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長率）。試驗結(jié)果如有一項不合格時則以不合格盤報廢。再從未試驗過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行復(fù)驗，如仍有一項不合格，則該批判為不合格品。

　　4.3張拉設(shè)備檢驗張拉機(jī)具與錨具應(yīng)配套使用，采用YCD梁板系列千斤頂，千斤頂與壓力表在張拉前進(jìn)行配套校驗，校驗設(shè)備送到國家認(rèn)可的計量部門進(jìn)行校驗，并使千斤頂活塞的運(yùn)行方向與實際張拉工作狀態(tài)一致，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線或線性回歸議程。從而計算出各束鋼絞線的張拉控制應(yīng)力相對的壓力表讀數(shù)值，并由專人負(fù)責(zé)使用、管理和維護(hù)。

　　4.4預(yù)應(yīng)力鋼材的放樣、安放在普通鋼筋安放基本完成后，應(yīng)對預(yù)應(yīng)力鋼材的平面和高度（相對底模板）進(jìn)行放樣，并在鋼筋上標(biāo)出明顯的標(biāo)記。放樣完成即進(jìn)行穿波紋管，波紋管連接處的縫隙應(yīng)用膠帶紙包纏牢，防止水泥漿滲入。張拉端錨墊板等的預(yù)埋，先制作滿足設(shè)計圖紙要求的角度和端頭模板，將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。鋼絞線下料長度時應(yīng)考慮張拉端的工作長度，下料時，切割口的兩側(cè)各5cm先用鉛絲綁扎，然后用切割機(jī)切割。下料后在地坪上進(jìn)行編束，使鋼絞線平直，每束內(nèi)各根鋼絞線應(yīng)編號并按順序擺放，每隔1m用18～22號鉛絲編織、合攏捆扎。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后，即可進(jìn)行鋼絞線穿束工作，穿束時應(yīng)注意不要捅破波紋管。在安裝預(yù)應(yīng)力管道的時候，同時進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束的穿束工作，穿束完后，用間距50cm的Φ12“＃”字定位鋼筋將波紋管牢固固定于鋼筋骨架上，確保其平面位置和高度準(zhǔn)確。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋與普通鋼筋有沖突時，可適當(dāng)挪動普通鋼筋或切斷，并在其它位置得以恢復(fù)。鋼絞線外露部分用塑料膜包纏，防止污染。

　　5.砼澆筑

　　砼施工依照先底板、次腹板、再頂板，最后翼板的順序施工。砼根據(jù)需要使用ZN50和ZN30型插入式振搗器，振動時，特別注意不得碰撞波紋管及預(yù)埋件。在砼頂面初凝前多次抹光以消除裂紋，并于砼初凝時進(jìn)行表面拉毛以利于橋面鋪裝砼的連接。砼施工時注意預(yù)埋伸縮縫、護(hù)欄座、泄水管、通迅管道等預(yù)埋件。在混凝土澆筑完成后，應(yīng)在初凝后盡快保養(yǎng)，采用土工布或其他物品覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土灑水養(yǎng)護(hù)的時間為10天，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。用于控制拆模，落架的混凝土強(qiáng)度試壓塊放置在箱梁室內(nèi)，與之同條件進(jìn)行養(yǎng)生。

　　6.支架及模板拆除

　　預(yù)應(yīng)力鋼束全部張拉完畢，且管道壓漿的強(qiáng)度均達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度85%以上時，并得到監(jiān)理指工程師指示后，方可進(jìn)行支架卸落。拆除支架及模板，先拆除翼板和側(cè)模，再拆底模和支架。落架時按全孔多點(diǎn)、對稱、緩慢、均勻的原則，從跨中向兩端進(jìn)行，每一次拆除只允許在一孔內(nèi)拆卸。

　　7.結(jié)束語

　　通過對以上重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行了嚴(yán)格的技術(shù)控制，泗許高速公路AK0+799.15匝道上跨橋連續(xù)梁現(xiàn)澆施工合格率達(dá)100%，完全滿足了設(shè)計要求，做到了內(nèi)實外美。