這些影響主要包括：

　　（一）長期、大量占用土地資源 交通基礎(chǔ)設(shè)施可以提高沿線地區(qū)土地資源價值，可以吸引資金，形成沿線產(chǎn)業(yè)帶，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和人口分布。但公路運(yùn)輸是占用土地較多的交通運(yùn)輸方式，除公路本身長期占地外，在建設(shè)中的土場、臨時設(shè)施等也將在一定階段內(nèi)占用大量土地。

　�。ǘ�）改變當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境 公路交通基礎(chǔ)設(shè)施呈帶狀、距離長，它改變了所經(jīng)區(qū)域的環(huán)境特征。盡管它們在沿線環(huán)境系統(tǒng)中所占面積比例并不大，但影響卻非常大。 公路建設(shè)對生態(tài)系統(tǒng)最直接的影響始于場地清理，用地范圍內(nèi)的植被在施工前均被砍伐或移植清理。其中，臨時用地及立交區(qū)、邊坡、中央分隔帶等地，在公路建設(shè)過程中可以通過人工綠化或建成后自然恢復(fù)等方式恢復(fù)植被；而路面及構(gòu)造物等地，植被將永久不能恢復(fù)，導(dǎo)致公路沿線植被覆蓋率降低。

　�。ㄈ�）環(huán)境污染 公路運(yùn)輸還會帶來噪聲、水、空氣、土壤污染等，影響人類的生活環(huán)境和自然環(huán)境。其中，交通噪聲已成為居民投訴的熱點(diǎn)問題；機(jī)動車的尾氣則是城市空氣污染的主要來源。

　　（四）資源消耗量大 公路建設(shè)需要消耗大量如鋼鐵、水泥、瀝青及電子產(chǎn)品、通信器材等原材料。公路運(yùn)輸也需要消耗大量的能源，發(fā)達(dá)國家交通運(yùn)輸消耗的能源已占到能源消費(fèi)總量的1/3左右。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人民生活水平的提高，家用轎車數(shù)量激增，對能源的需求和消耗也將會持續(xù)增長。