隧道運砟有軌運輸：

　　有軌運輸是鋪設(shè)小型軌道，用軌道式運輸車出砟。有軌運輸多采用電瓶車及內(nèi)燃機車牽引，斗車或梭式礦車運砟，它可適應(yīng)大斷面開挖的隧道，更適用于小斷面開挖的隧道，尤其適應(yīng)于較長的隧道運輸（3km以上），是一種適應(yīng)性較強的和較為經(jīng)濟的運輸方式。

　　1．軌道運輸車輛 常用的軌道式運輸車輛有斗車、梭式礦車。斗車結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，適應(yīng)性強。梭式礦車采用整體式車體，下設(shè)兩個轉(zhuǎn)向架，車箱底部設(shè)有刮板式或鏈式轉(zhuǎn)載機構(gòu)，便于將整體車廂裝滿和轉(zhuǎn)載或向后卸砟。

　　2．有軌運輸牽引類型 常用的軌道式牽引機車有電瓶車、內(nèi)燃機車。電瓶車牽引無廢氣污染，但電瓶須充電，能量有限。必要時可增加電瓶車臺數(shù)，以保證行車速度和運輸能力。內(nèi)燃機車牽引能力較大，但增加洞內(nèi)噪聲污染和廢氣污染。必要時，須配備廢氣凈化裝置和加強通風(fēng)。

　　3．軌道布置形式 有軌運砟的軌道布置形式有兩種：單線運輸和雙線運輸。

　�。�1）單線運輸：單線運輸能力較低，常用于地質(zhì)條件較差或小斷面開挖的隧道中。單線運輸時，為調(diào)車方便和提高運輸能力，應(yīng)在整個路線上應(yīng)合理布設(shè)會讓站（錯車道）。會讓站間距應(yīng)根據(jù)裝砟作業(yè)時間和行車速度計算確定，并編制和優(yōu)化列車運行圖，以減少避讓等待時間。會讓站的站線長度應(yīng)能夠容納整列車，并保證會車安全。

　　（2）雙線運輸：雙線運輸時，進出車分道行駛，無需避讓等待，故通過能力較單線有顯著提高。為了調(diào)車方便，應(yīng)在兩線間合理布設(shè)渡線。渡線間距應(yīng)根據(jù)工序安排及運：輸調(diào)車需要來確定，一般間距為100～200m，或更長，并每隔2～3組渡線設(shè)置一組反向渡線。

　　4．工作面軌道延伸及調(diào)車措施 工作面的軌道延伸，應(yīng)及時滿足鉆眼、裝砟、運輸機械的走行和作業(yè)要求，并避免軌道延伸與其他工作的干擾。有時需延至開挖面。延伸的方法可以采用浮放“臥軌”、“爬道”及接短軌。待開挖面向前推進后，將連接的幾根短軌換成長軌。工作面附近的調(diào)車措施，應(yīng)根據(jù)機械走行要求和轉(zhuǎn)道類型來合理選擇確定，并盡量離開挖面近一些，以縮短調(diào)車的時間。單線運輸時，首先應(yīng)利用就近的會讓站線調(diào)車；當開挖面距離會讓站較遠時，則可以設(shè)置臨時岔線、浮放調(diào)車盤或平移調(diào)車器來調(diào)車，并逐步前移。雙線運輸時，應(yīng)盡量利用就近的渡線來調(diào)車，當開挖面距渡線較遠時，則可以設(shè)置浮放調(diào)車盤，并逐步前移。

　　以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。