1、轉(zhuǎn)體實(shí)施

　　（1）試轉(zhuǎn)結(jié)束，分析采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，整理出控制轉(zhuǎn)體的詳細(xì)數(shù)據(jù)；

　�。�2）轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)前要做好人員分工，根據(jù)各個(gè)關(guān)鍵部位、施工環(huán)節(jié)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場(chǎng)總指揮統(tǒng)一安排；

　�。�3）液壓控制系統(tǒng)、要點(diǎn)審批、氣象條件、結(jié)構(gòu)物等全部就緒并滿(mǎn)足轉(zhuǎn)體要求，各崗位人員到位，轉(zhuǎn)體人員接到指揮長(zhǎng)的轉(zhuǎn)體命令后，啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備，并使其在“自動(dòng)”狀態(tài)下運(yùn)行；

　�。�4）設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時(shí)刻注意觀察和監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況，梁端每轉(zhuǎn)過(guò)5m，向指揮長(zhǎng)匯報(bào)一次，在距終點(diǎn)5m以?xún)?nèi)，每轉(zhuǎn)過(guò)1m向指揮長(zhǎng)匯報(bào)一次，在距終點(diǎn)20cm以?xún)?nèi)，每轉(zhuǎn)過(guò)2cm向指揮長(zhǎng)匯報(bào)一次；

　�。�5）轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)接近設(shè)計(jì)位置（距設(shè)計(jì)位置的距離需由試轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)出的系數(shù)計(jì)算確定）時(shí)，系統(tǒng)“暫停”。為防止結(jié)構(gòu)超轉(zhuǎn)，先借助慣性運(yùn)行結(jié)束后，動(dòng)力系統(tǒng)改由“手動(dòng)”狀態(tài)下改為點(diǎn)動(dòng)操作。每點(diǎn)動(dòng)操作一次，測(cè)量人員測(cè)報(bào)軸線(xiàn)走行現(xiàn)狀數(shù)據(jù)一次，反復(fù)循環(huán)，直至結(jié)構(gòu)軸線(xiàn)精確就位。整個(gè)轉(zhuǎn)體施工過(guò)程中，用全站儀加強(qiáng)對(duì)T構(gòu)兩端高程的監(jiān)測(cè)和轉(zhuǎn)盤(pán)環(huán)道四氟走板的觀察。

　　2、轉(zhuǎn)體就位

　�。�1）轉(zhuǎn)體就位采用全站儀中線(xiàn)校正，允許其中線(xiàn)偏差不大于2cm；

　　現(xiàn)場(chǎng)就位測(cè)量方案：

　�、僦行拇骨蚩刂疲河么骨蛐：讼淞毫憾酥行呐c臨時(shí)排架上的中心線(xiàn)是否重合；

　�、谠谙淞簝蓚�(cè)的蓋梁上布置2臺(tái)全站儀，把每臺(tái)儀器的視線(xiàn)方向設(shè)定在箱梁理論中心方向，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)體就位過(guò)程觀測(cè)；

　�、墼谙淞旱膬啥烁鞑贾�1臺(tái)水平儀，用來(lái)觀測(cè)箱梁端部就位后的梁頂高程。

　�。�2）轉(zhuǎn)體就位后采用臨時(shí)排架對(duì)箱梁進(jìn)行支護(hù)，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在臨時(shí)排架靠近鐵路一側(cè)用安全網(wǎng)全部封閉，防止物體墜落，并設(shè)專(zhuān)職防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)。

　�。�3）轉(zhuǎn)體精確就位后，立即進(jìn)行封盤(pán)混凝土澆筑施工，以最短的時(shí)間完成轉(zhuǎn)盤(pán)結(jié)構(gòu)固結(jié)。清洗底盤(pán)上表面，焊接預(yù)留鋼筋，立模澆注封固混凝土，使轉(zhuǎn)盤(pán)與下轉(zhuǎn)盤(pán)連成一體�？刂苹炷�土塌落度，以方便振搗和增強(qiáng)封固效果。

責(zé)任編輯：紅豆