1、注重車站與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，注重對站位、出入口、風亭、冷卻塔等的布置及立面造型，使車站成為所在地區(qū)的標志性建筑。

　　2、注重結(jié)構(gòu)的美觀，不能僅從功能、受力角度考慮，應該包括美學，尤其是高架橋立柱外觀造型。

　　3、防水材料品種不要太多，防水性能要進行論證，便于維修管理。重視變形縫的防水節(jié)點構(gòu)造措施。

　　4、加強對車站通道工程的明、暗挖方案的對比。

　　5、加強對工程的高性能混凝土進行研究，以提高地鐵混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性。

　　6、車站、車輛段的導向、標識系統(tǒng)要作為設計的一項重要內(nèi)容，應與車站設計同時進行統(tǒng)籌兼顧，而且導向標識、垃圾桶及坐凳的擺放位置要人性化。在土建設計時要充分考慮導向與標識的配電、安裝等問題，力爭做到同時設計、同時施工、同時竣工。

　　7、車輛段站場標高的確定要慎重，既不能太高，加大工作量；也不能太低，造成積水。同時排水設計中，出水口標高和排水方式及排水坡度一定要合理。保證在臺風正面沖擊的情況下排水通暢，不中斷行車。

　　8、車站出入口扶梯處截水斷面應滿足排水要求，出入口應全部上蓋以滿足防雨要求。出入口防雨棚從實用的角度考慮，建議不設計成隔欄式（不防雨），側(cè)玻璃墻下部要有一定高度的實體墻封閉，便于防水擋水9、地下建筑主體結(jié)構(gòu)應采用全包防水，結(jié)構(gòu)中板（站廳層底板）應采用抗?jié)B砼結(jié)構(gòu)或增加防水層，避免設備房出現(xiàn)滲漏問題；如有重疊隧道上層底板應考慮防水設計。

　　10、各建筑屋面應明確防水等級（如OCC大樓）�？拷�走道兩邊的門，門寬大于1100mm時建議設為雙開門，少占走道空間。

　　11、出入口通道、站廳、環(huán)控機房均應考慮加防水層的截、排水溝，或具有抗?jié)B功能的截、排水溝。排水溝便于清理、蓋板要美觀

　　12、設備房、扶梯下集水井檢修井蓋應統(tǒng)一標準，輕型易提。集水井應設置不銹鋼蓋板，輕便、耐用。

　　13、設計應考慮防止屏蔽門上方滲漏水問題的出現(xiàn)。

　　14、結(jié)構(gòu)防水設計應做專題研究討論。避免工程變形縫、施工縫在夏季多雨季節(jié)滲漏；變形縫鋼板排水槽翹起、變形縫周邊砼拉裂現(xiàn)象；應重視仰拱、底板變形縫和施工縫防水設計與施工，防止道床變形縫、施工縫滲漏水，妥善處理設計與工程接口問題。

　　15、通風豎井內(nèi)側(cè)應設置攀爬設施，方便運營檢修。內(nèi)壁要求光滑，以減少風阻力。

　　16、擋墻瀉水孔應傾斜向下并用PVC管將排水出墻體，防止沿墻面流下，避免污染墻面，影響美觀。

　　17、電纜隧道內(nèi)的排水應引起足夠的重視，設排水溝和設有足夠多的排水井。

　　18、車站站廳、站臺公共區(qū)地面要考慮防水、防滑、防潮設計。