建設工程教育網(wǎng) > 建筑文苑 > 交通工程 > 正文
2015-04-16 09:11 建設工程教育網(wǎng)整理 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】
1、線路在穿越既有公路橋時，應盡量躲避，條件困難時，可采用拆除非機動車道保留機動車道的方案，從而避免地鐵施工拆除橋梁對道路交通的影響。
2、線間距在保證盾構施工安全的前提下應盡量縮小，以縮短區(qū)間聯(lián)絡通道的長度，從而降低施工風險節(jié)省工程投資。
3、區(qū)間隧道上、下行線最低點的里程應盡量對應一致，若不能對應時，區(qū)間聯(lián)絡通道及泵站位置應采用上、下行線最低點里程的中間值，以保證聯(lián)絡通道垂直于區(qū)間隧道，從而降低施工風險。
4、與遠期規(guī)劃軌道交通線的換乘節(jié)點，考慮到遠期規(guī)劃線路的不穩(wěn)定性，換乘型式宜設計為“L”型通道換乘或“T”型換乘，不預留節(jié)點，以免造成廢棄工程。
1、凡本網(wǎng)注明“來源：建設工程教育網(wǎng)”的所有作品，版權均屬建設工程教育網(wǎng)所有，未經(jīng)本網(wǎng)授權不得轉載、鏈接、轉貼或以其他方式使用；已經(jīng)本網(wǎng)授權的，應在授權范圍內使用，且必須注明“來源：建設工程教育網(wǎng)”。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其法律責任。
2、本網(wǎng)部分資料為網(wǎng)上搜集轉載，均盡力標明作者和出處。對于本網(wǎng)刊載作品涉及版權等問題的，請作者與本網(wǎng)站聯(lián)系，本網(wǎng)站核實確認后會盡快予以處理。
本網(wǎng)轉載之作品，并不意味著認同該作品的觀點或真實性。如其他媒體、網(wǎng)站或個人轉載使用，請與著作權人聯(lián)系，并自負法律責任。
3、本網(wǎng)站歡迎積極投稿。
