（1）轉體附屬施工

　　在轉體施工前，完成轉體部分橋面附屬結構工程，保證轉體后不再進行鐵路上方的施工作業(yè)。

　�。�2）清理滑道

　　①拆除砂箱：分兩組對稱拆除，每組12個；

　�、谇謇砘�道，在撐腳底與滑道頂?shù)拈g隙中墊5mm厚四氟乙烯板，并涂抹黃油。

　　（3）箱梁不平衡力測試及配重

　　平衡轉體施工必須保證轉體上部結構在轉動過程中的平穩(wěn)性，尤其是大型懸臂結構且無斜拉索情況，在理論上，水平轉體應該絕對保證轉體中支點兩端重量的一致，也就是保證其兩端達到平衡狀態(tài)。在實際轉體施工中，轉體上部懸臂結構絕對平衡會引起梁端轉動過程中發(fā)生抖動，且幅度較大，這不利于轉體的平穩(wěn)性要求。在實際施工中通過稱重和配重使實際重心偏離理論重心5-15厘米，配重后使轉體橋前進端有一微小翹起，并使得每個轉體的撐腳只有三分之一與滑道平面發(fā)生接觸。

　�。�4）設備測試

　�、俎D體過程中的液壓及電器設備出廠前要進行測試和標定，并在廠內進行試運轉；

　�、谠O備安裝就位。按設備平面布置圖將設備安裝就位，連接好主控臺、泵站、千斤頂間的信號線，接好泵站與千斤頂間的油路，連接主控臺、泵站電源；

　�、墼O備空載試運行。根據(jù)千斤頂施力值（啟動牽引力按靜磨擦系數(shù)μs=0.1，轉動牽引力，按動磨擦系數(shù)μd=0.05考慮）反算出各泵站油壓值，按此油壓值調整好泵站的最大允許油壓，空載試運行，并檢查設備運行是否正常，并在不同時間段，不同溫度下進行設備的空載運行，及流量控制；空載運行正常后再進行下一步工作；

　�、馨惭b牽引索。將預埋好的鋼絞線牽引索順著牽引方向繞上轉盤后穿過千斤頂，并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持住，先用1-5KN逐根對鋼絞線預緊，再用牽引千斤頂在2Mpa油壓下對該束鋼絞線整體預緊，使同一束牽引索各鋼絞線持力基本一致；

　�、萑�面檢查轉體結構各關鍵受力部位（特別是中墩負彎矩處）是否有裂紋及異常情況，拆除所有支架后用全站儀對轉體結構進行觀察，監(jiān)測時間要求達到2小時以上。

　　（5）試轉

　　在上述各項準備工作完成后，正式轉動前兩天，進行結構轉體試運轉，全面檢查一遍牽引動力系統(tǒng)及轉體體系、位控體系、防傾保險體系等是否狀態(tài)良好。試轉時應做好以下兩項重要數(shù)據(jù)的測試工作：

　�、倜糠昼娹D速，即每分鐘轉動主橋的角度及懸臂端所轉動的水平弧線距離，應將轉體速度控制在設計要求內；

　　②控制采取點動方式操作，測量組應測量每點動一次懸臂端所轉動水平弧線距離的數(shù)據(jù)，以供轉體初步到位后，進行精確定位提供操作依據(jù)。試轉過程中，應檢查轉體結構是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應停止試轉，查明原因并采取相應措施整改后方可繼續(xù)試轉。