213國(guó)道紫坪鋪庫(kù)區(qū)淹沒段改建工程龍池公路是一條山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路，全長(zhǎng)5.028KM，路基寬7.5M.整條線路設(shè)計(jì)標(biāo)高889.72～1042m，山勢(shì)陡峻，縱坡3～8%，橫向岸坡坡度250～350，地表覆蓋層為崩坡積（Qcol+dl）塊碎石土，厚度約3～10m，該路段普遍存在開挖邊坡及高路基擋墻的穩(wěn)定性問題。K3+690～K3+737段地形陡峻，路基左側(cè)采用C15砼衡重式路肩擋土墻（H=12～15m）支護(hù)，2005年9～10月，由于連降大雨，基腳出現(xiàn)較為嚴(yán)重的坍滑現(xiàn)象，外側(cè)山體出現(xiàn)1～1.5m的下沉，同時(shí)伴有地下水溢出，進(jìn)一步可能造成路肩高擋土墻失穩(wěn)而導(dǎo)致整段路基坍塌，交通中斷，甚至發(fā)生嚴(yán)重的安全事故，因此，急需進(jìn)行治理。經(jīng)過對(duì)社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益綜合分析，決定采用錨索加固擋墻和鋼管抗滑樁加固路基防止土體滑移相結(jié)合的方案。

　　1、工程地質(zhì)及加固方案

　　沿錨索孔穿越方向，地質(zhì)情況依次為：C15砼擋土墻、路基堆填石塊、塊碎石土、灰?guī)r；沿鋼管樁垂直向下方向，地質(zhì)情況依次為：堆積土、塊碎石土、灰?guī)r。

　　1.2加固方案

　　先期實(shí)施鋼管抗滑樁加固路基，后再實(shí)施錨索部分。

　�、佟�146鋼管樁沿?fù)鯄ψ髠?cè)5m順公路軸線方向按1.2mx1.2m三排呈梅花布置，每排42根。對(duì)樁周圍土灌漿處理（灌注M20水泥砂漿，水灰比0.5，壓力選用0.3MPAa，灌漿管布置間距2mx2m）。￠146鋼管樁內(nèi)加入三根HRB335d28鋼筋并灌注M30水泥砂漿，鋼管樁頂部用槽鋼連接，然后澆筑C20砼承臺(tái)；

　�、阱^索沿線路方向按4x4m間距呈梅花布置，上排13根錨索，下排12根錨索，錨索孔深度為20m，錨固段長(zhǎng)度為8m，自由段為12m，錨固段地層為弱風(fēng)化灰?guī)r。錨索采用7￠15.2低松弛高強(qiáng)度鋼絞線（Rb=1860Mpa）制作，每根錨索設(shè)計(jì)的抗拔力為1200KN.

　　2、施工工藝

　　鋼管樁與錨索施工工藝基本一樣，關(guān)鍵點(diǎn)都在于采用偏心跟管鉆進(jìn)技術(shù)。