在檢測(cè)路基壓實(shí)度時(shí)，常常會(huì)遇到壓實(shí)度異常的情況：現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)壓實(shí)效果并不理想，但實(shí)測(cè)壓實(shí)度均能達(dá)到規(guī)范要求，甚至有不少測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度超過(guò)100%，即所謂超壓實(shí)現(xiàn)象；也有的地方目測(cè)比較密實(shí)，但檢測(cè)出的壓實(shí)度卻達(dá)不到要求。

　　造成壓實(shí)度異常的主要原因有兩個(gè)方面：路基填料和最大干密度。

　　1、路基填料不均勻

　　在施工過(guò)程中，不同物理性質(zhì)的土混合在一起且混合比例無(wú)一定關(guān)系，即存在一定的不均勻性，一般需要取路基壓實(shí)現(xiàn)場(chǎng)土樣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。由于只有局部路段出現(xiàn)這樣的情況，如果對(duì)各個(gè)取樣點(diǎn)都做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，不僅工作量大、代表性差，而且也不能滿足路基施工的進(jìn)度要求。有一種高效的校正方法可以有效地解決這個(gè)問(wèn)題，即快速檢測(cè)校正方法。

　　快速檢測(cè)校正方法由加拿大Schonfeld首先提出，同濟(jì)大學(xué)林繡賢教授予以補(bǔ)充、完善。其基本原理：固定質(zhì)量的土，其體積與干密度成反比，而與含水量無(wú)關(guān)。即：

　　式中：為填滿試洞所需砂的質(zhì)量（g）；為土的干密度（g/cm3）；為試洞的容積（cm3）。

　　根據(jù)最大干密度定義，當(dāng)該固定質(zhì)量的土在最佳含水量時(shí)壓實(shí)，體積為最小并達(dá)到最大干密度，即：

　　具體步驟如下：①在現(xiàn)場(chǎng)挖取試洞，用灌砂法求試洞體積；②對(duì)取得的全部樣品，在接近最佳含水量的狀態(tài)下（路基壓實(shí)時(shí)的含水量一般控制在最佳含水量±0.5%；按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，得擊實(shí)后的樣品體積V（近似認(rèn)為V=Vmin）；③該土樣的壓實(shí)度

　　K= vmin/v1=vmin/（m1/rs）=SHminrs/m1

　　式中：s為灌砂筒內(nèi)徑面積（cm2）；H為土樣被擊實(shí)后的高度（cm）。

　　快速檢測(cè)校正方法實(shí)際上是考慮體積比計(jì)算壓實(shí)度的方法，即壓實(shí)度K=現(xiàn)場(chǎng)挖洞取土樣最佳含水量擊實(shí)后的體積除以挖洞的體積。

　　2、路基填料顆粒超尺寸

　　現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，仔細(xì)觀察從試洞中取出的試樣，有時(shí)可以看到里面含有較多的超尺寸顆粒。室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)所測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)干密度是針對(duì)規(guī)定尺寸顆粒而言的。一般來(lái)說(shuō)，隨著施工用土中超尺寸顆粒含量的增多，土的最大干密度也逐漸增大。因此，此時(shí)現(xiàn)場(chǎng)所測(cè)的壓實(shí)度并不能真實(shí)反映實(shí)際情況。只有對(duì)土中的超尺寸顆粒進(jìn)行調(diào)整，才能得出與實(shí)際較為接近的結(jié)論。

　　《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定：擊實(shí)試驗(yàn)用小擊實(shí)筒時(shí)，其顆粒最大粒徑不大于19 mm（方孔篩）；當(dāng)用大擊實(shí)筒時(shí)，其最大粒徑不大于37.5 mm（方孔篩）。雖然規(guī)范對(duì)施工用土的最大粒徑都作了詳細(xì)規(guī)定，但考慮到少量的超尺寸顆粒對(duì)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度沒有明顯影響，或者其影響程度處于平行試驗(yàn)的允許誤差范圍內(nèi)，試驗(yàn)規(guī)程同時(shí)規(guī)定允許有5%的超尺寸顆粒存在。因此，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)材料中超尺寸顆粒含量小于5%時(shí)，不需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，直接按照常規(guī)試驗(yàn)方法進(jìn)行即可。