石灰土具有價格低廉、且石灰土具有較高的強度、較強的板體性、較好的水穩(wěn)性和抗凍性等特點，因此，在我國高等級公路建設(shè)中被得到廣泛采用，近年來，石灰土施工過程中常出現(xiàn)一些病害現(xiàn)象，如石灰土龜裂或開裂，灰土拌和不均勻，有夾層，表面坑洼、起皮、松散，含水量控制不嚴出現(xiàn)彈簧，壓實度和無側(cè)限抗壓強度不易達到設(shè)計要求等許多缺陷，經(jīng)常在施工過程中出現(xiàn)，這些缺陷的存在既影響施工進度，更影響路面質(zhì)量。

　　一、石灰土開裂及龜裂

　　石灰土開裂及龜裂主要由下列幾方面原因造成。一是土的塑性指數(shù)；二是在灰土拌和碾壓時，含水量大于最佳含水量的路段，石灰土開裂比例增大；三是灰土上面覆蓋層較��；四是由于重粘土難以粉碎，灰土中摻雜大塊土團碾壓成型后出現(xiàn)泥餅，形成龜裂。

　　1、選用塑性指數(shù)較低的土源

　　由于土質(zhì)越粘，灰土縮裂越嚴重，因此在尋找土場的時候一定要進行土質(zhì)的液性、塑性試驗，一般選用塑性指數(shù)在12~20之間的土較好，塑性指數(shù)低于12的土，雖然容易拌和，碾壓成型且不開裂，但灰土強度不易達到設(shè)計值，故不宜采用。在重粘土區(qū)域施工，為了解決土源問題，一方面可采用重粘土內(nèi)加砂性土或粉煤灰等降低塑性指數(shù)的措施；另一方面，可采用分級拌和的方法，從理論上解釋，第一次加灰起兩方面的作用，一是降低了含水量，另一方面土質(zhì)已發(fā)生了變化達到了“砂化”效果。因此，改善后的重粘土再加灰土肯定要比一次加灰效果好，所以，在重粘土區(qū)段施工采用兩次加灰施工工藝還是可取的。

　　此外，塑性指數(shù)高的石灰土對含水量也特別敏感，含水量愈大開裂愈厲害。因此，用重粘土拌和出來的灰土應(yīng)嚴格控制含水量，以最小的含水量能達到壓實度為原則。當含水量超過最佳含水量時，應(yīng)及時進行晾曬。碾壓前應(yīng)及時測定含水量，當小于或接近最佳含水量時再進行碾壓成型。這也是減少灰土開裂的一種措施。

　　2、石灰土拌和不勻，有夾層

　　當石灰土采用路拌時，有時由于石灰撒布不勻或者機械狀況不好，灰土過厚、拌和不徹底，或者因土的塑性指數(shù)大，含水量高，土塊不易破碎時，均有可能產(chǎn)生灰土拌和不勻，個別路段出現(xiàn)夾層現(xiàn)象。這些不僅影響路面整體性，同時也造成兩層灰土中的夾層導(dǎo)致路面的破壞。

　　3、石灰土坑洼、起皮、彈簧現(xiàn)象

　　石灰土坑洼、起皮產(chǎn)生的主要原因：一是灰土標高控制不嚴，有缺料找補現(xiàn)象，特別是補料厚度在5cm以下的灰土粘貼不牢；二是壓路機碾壓次數(shù)過多，時間過長，灰土上下層含水量即干濕程度不同，形成兩層皮；三是表面過濕、碾壓過早造成粘輪，將灰土表層帶起；四是灰土表面夾有土塊或石塊，平地機刮平時帶成溝槽。而石灰土彈簧現(xiàn)象則是由于含水量的控制不嚴所造成的。

　　4、工程實例

　　以上情況在310國道公路建設(shè)中承擔(dān)施工任務(wù)的三家施工單位的最初施工過程中均出現(xiàn)過。為了解決這一問題，經(jīng)過摸索與探討，互相交流經(jīng)驗，取長補短，在灰土施工的后一段時間里施工質(zhì)量越做越好，表面平整光潔，得到許多專家認可。這里將施工中采取的主要技術(shù)措施總結(jié)如下。

　　4.1嚴格控制標高

　　灰土粗平時應(yīng)高于設(shè)計標高5~10mm，料不夠及時補料，并采用灰土拌和機翻松，達到上下層松鋪系數(shù)均勻一致；精平時刮掉灰土層5~10mm，杜絕精平后找補的現(xiàn)象。

　　4.2清除雜物

　　人工配合機械作業(yè)，采用耙子將灰土中超規(guī)格的石塊、土塊等雜物耙走撿凈，特別是表面土塊和石塊的清理，避免了精平時土塊或石塊夾在平地機刀片之中，帶出溝槽坑洼。

　　4.3控制含水量

　　灰土最后一次拌和前，試驗人員應(yīng)及時檢測含水量。在春季和夏季施工時，由于風(fēng)大，氣溫較高，灰土含水量一般控制在比最佳含水量高1~2個百分點；在雨季施工時，由于空氣潮濕，一般控制在最佳含水量±1%之間。含水量過大則晾曬，接近施工最佳值時再進行碾壓。

　　4.4灰土碾壓原則

　�。�1）碾壓要一氣呵成，在最短的時間內(nèi)壓到規(guī)范要求的密實度；

　�。�2）灰土表層過濕時，應(yīng)待灰土表層不粘輪時方可碾壓；

　　（3）如果施工路段過長，碾壓不能在短時間內(nèi)完成時，表面應(yīng)及時補充水份，待水份滲透下去，表面多余水份基本吹干，碾壓不粘輪時再進行補壓。

　　4.5石灰土質(zhì)量

　　壓實度和灰土強度是衡量石灰土質(zhì)量好壞的重要技術(shù)指標之一，是控制石灰土質(zhì)量的關(guān)鍵�；彝恋膲簩嵍戎饕�取決于壓路機具和壓實工藝，以及灰土的均勻性和含水量。同一土場不同層次的土或不同土場的土，由于土質(zhì)的差別，其最大干容量隨時有變化，因此，再同一施工段最好選用同一種土質(zhì)，否則將導(dǎo)致局部路段很容易達到壓實度，而有的路段超次數(shù)碾壓也難達到要求。因此，施工必須控制石灰劑量和灰土拌和的均勻性。

　　4.6石灰土的強度控制

　　由于影響石灰土強度的因素較多，因此可大致分為兩類，一類內(nèi)在因素；另一類是外部因素。

　　從影響灰土強度因素的有關(guān)統(tǒng)計資料看，同樣的石灰劑量，同樣的灰質(zhì)，粘性土、粉質(zhì)粘土成型后的強度要高于砂性土、砂質(zhì)粘性土；同樣劑量的石灰、同一種土質(zhì)，有效鈣鎂含量高的石灰拌和的灰土強度高于鈣鎂含量低的石灰土；在規(guī)范允許的石灰劑量范圍內(nèi)，石灰劑量大的灰土強度高�；彝翉姸葋淼每�，強度高。在養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持灰土表面濕潤，比不灑水養(yǎng)生的灰土板結(jié)快，經(jīng)過養(yǎng)護的灰土比不養(yǎng)護的灰土強度高。針對以上石灰土強度形成的特點，施工時應(yīng)采取下列措施：

　�。�1）灰土的原材料控制

　　灰土的原材料主要是土及石灰。土可選粉質(zhì)粘土，塑性指數(shù)應(yīng)控制在12~20之間。為了保證灰土強度，對于砂性土可以通過加大石灰劑量來提高強度或者將石灰改為水泥對其進行穩(wěn)定。因此，可采用分級加灰的辦法進行處理。

　�。�2）石灰質(zhì)量控制

　　石灰質(zhì)量的控制一般是試驗人員對其試驗合格后才允許使用，由于生石灰的化學(xué)活性比熟石灰更大，能使石灰與土中膠狀顆粒更好的結(jié)合。同時，優(yōu)質(zhì)生石灰對過濕粘土有特殊的降水效果，這是因為生石灰加入到過濕粘土中吸收水份起化學(xué)反應(yīng)，同時散發(fā)出大量的熱量蒸發(fā)一部分水份。經(jīng)過加工后的生石灰，雖然單價高于未加工的石灰，但綜合測算，磨細生石灰的單價還優(yōu)于未加工的生石灰單價，這是因為省出了堆放場地，去掉了消解、倒運工序。因此，最好使用磨細生石灰拌灰土。

　　（3）石灰土的溫度、濕度及養(yǎng)護

　　灰土施工盡可能安排在4月~10月份，石灰是水硬性和氣硬性兩者兼而有之的材料，因此，石灰消解時需要水份，熟石灰膠狀體變成晶體也需要水份，另外熟石灰需要空氣中的二氧化碳進行碳酸化板結(jié)。在養(yǎng)護期間內(nèi)讓灰土暴露在外，保溫養(yǎng)生是至關(guān)重要的，養(yǎng)生時間應(yīng)不小于7天。

　　二、結(jié)語

　　綜上所述，石灰土的施工工藝和施工質(zhì)量控制遠不像人們所想象的那樣簡單，影響其質(zhì)量的因素較多。但隨著時代的變遷，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，其中包括對灰土的認識及施工工藝、施工機械的改進，灰土施工質(zhì)量將能得到有效的保證。