2019二建公路工程考前核心知識點：后張法預制梁板

2019-04-18 15:27 來源：建設工程教育網(wǎng)

打印

字體：大小

距離2019年二級建造師考試還有一個多月的時間，現(xiàn)在已進入備考沖刺階段，建設工程教育網(wǎng)為考生們整理了2019年二級建造師公路工程考前必會知識點，希望能夠助考生們一臂之力。

以下為2019年二級建造師《公路工程管理與實務》核心考點供大家參考學習。還未復習的考生，不要著急，二級建造師超值精品班，最短學習路徑，快速進步，報課成功即可馬上學習! 課程詳情>> 報課學習>>

2019年二級建造師公路工程考前核心知識點：后張法預制梁板

　　1.根據(jù)預制梁的尺寸、數(shù)量、工期，確定預制臺座的數(shù)量、尺寸，臺座用表面壓光的梁(板)筑成，應堅固不沉陷，確保底模沉降≤2mm，臺座上鋪鋼板底?；蛴媒卿撹傔叴鞯啄！．旑A制梁跨大于20m時，要按規(guī)定設置反拱。

　　2.用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝入模，綁扎隔板鋼筋，埋設預埋件，在孔道兩端及最低處設置壓漿孔，在最高處設排氣孔，安設錨墊板后，先安裝端模，再安裝涂有脫模劑的鋼側(cè)模，統(tǒng)一緊固調(diào)整和必要的支撐后交驗。

　　3.將質(zhì)量合格的梁(板)用梁(板)拌和車運輸，卸入吊斗，由龍門吊從梁的一端向另一端，水平分層，先下部搗實后再腹板、翼板，澆至接近另一端時改從另一端向相反方向順序下料，在距梁端3～4m處澆筑合龍，一次整體澆筑成型。梁體梁(板)數(shù)量較大時，采用斜向分段，水平分層方法連續(xù)澆筑。

　　4.梁(板)的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式為主，插入式振搗器為輔。

　　5.張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關系曲線。

　　6.壓漿使用壓漿泵從梁最低點開始，在梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。

　　7.張拉時，構(gòu)件混凝土強度不應低于設計強度等級值的80%。當塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于15MPa。

　　8.直線筋和螺紋鋼筋可在一端張拉。對曲線預應力筋，應根據(jù)施工計算的要求采取兩端張拉或一端張拉的方式進行，當錨固損失的影響長度小于或等于L/2(L為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件長度)時，應采取兩端張拉;當錨固損失的影響長度大于L/2時，可采取一端張拉。當同一截面中有多束一端張拉的預應力筋時，張拉端宜分別交錯設置在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的兩端。預應力筋采用兩端張拉時，宜兩端同時張拉，或先在一端張拉錨固后，再在另一端補足預應力值進行錨固。

　　9.預應力筋在張拉控制應力達到穩(wěn)定后方可錨固。預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，錨具應用封端混凝土保護。一般情況下，錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可切割端頭多余的預應力筋，嚴禁用電弧焊切割，強調(diào)用砂輪機切割。一般防銹措施為砂漿封堵。

　　10.張拉完后即封堵。完成后，即對外露多余鋼絞線、鋼筋進行切割，封堵的方法是用素灰將錨頭封住，然后用塑料布將其裹住進行養(yǎng)護，以防止裂縫而使錨頭漏漿、漏氣，影響壓漿質(zhì)量。

　　11.預應力筋張拉錨固后，孔道應盡早壓漿，且應在48h內(nèi)完成，否則應采取避免預應力筋銹蝕的措施。壓漿用的水泥漿強度應符合設計規(guī)定。

　　12.壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。壓漿順序宜先壓注下層孔道。

　　13.壓漿應達到孔道另一端飽滿后出漿，并應達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5MPa的一個穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不宜少于2min。

　　14.壓漿時，每一工作班應留取不少于3組的40mm×40mm×160mm立方體試件，標準養(yǎng)護28d，檢查其抗壓強度，作為評定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。