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公路工程進度計劃的編制特點：

一、公路工程進度計劃的主要形式

1.橫道圖

公路工程的進度橫道圖是以時間為橫坐標，以各分部(項)工程或工作內容為縱坐標。

2.“S”形曲線

常常將“S”形曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為“公路工程進度表”，既能反映各分部(項)工程的進度，又能反映工程總體的進度。

3.垂直圖(也稱斜條圖、時間里程圖)

垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部(項)工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。垂直圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進度。斜率越陡進度越慢，斜率越平進度越快。

4.斜率圖

斜率圖是以時間(月份)為橫軸，以累計完成的工程量的百分數為縱軸，將分項工程的施工進度相應地用不同斜率表示的圖表化曲(折)線。事實上就是分項工程的“S”曲(折)線，主要是作為公路工程投標文件中施工組織設計的附表，以反映公路工程的施工進度。

5.網絡圖

網絡計劃是在網絡圖上加注工作的時間參數而編制成的進度計劃。

二、公路施工過程組織方法和特點(重點)

(一)順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點：

1.沒有充分利用工作面進行施工，(總)工期較長;

2.每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應的組織工作;

3.施工現場的組織、管理比較簡單;

4.不強調分工協(xié)作，若由一個作業(yè)隊完成全部施工任務，不能實現專業(yè)化生產，不利于提高勞動生產率;若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(班組)，各專業(yè)隊是間歇作業(yè)，不能連續(xù)作業(yè)，材料供應也是間歇供應，勞動力和材料的使用可能不均衡。

(二)平行作業(yè)法的主要特點

1.充分利用了工作面進行施工，(總)工期較短;

2.每天同時投入施工的勞動力、材料和機具數量較大，材料供應特別集中，所需作業(yè)班組很多，影響資源供應的組織工作;

3.如果各工作面之間需共用某種資源時，施工現場的組織管理比較復雜、協(xié)調工作量大;

4.不強調分工協(xié)作，各作業(yè)單位都是間歇作業(yè)，此點與順序作業(yè)法相同。

這種方法的實質是用增加資源的方法來達到縮短(總)工期的目的，一般適用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織。

(三)流水作業(yè)法的主要特點

這種方法可以科學地利用工作面，實現不同專業(yè)作業(yè)隊之間的平行施工。

三、公路工程常用的流水施工組織

(一)公路工程常用的流水參數

1.工藝參數：施工過程數n(工序個數)，流水強度V;

2.空間參數：工作面A、施工段m、施工層;

3.時間參數：流水節(jié)拍t、流水步距K、技術間歇Z、組織間歇、搭接時間。

四、公路工程流水施工分類

1.按節(jié)拍的流水施工分類

(1)有節(jié)拍(有節(jié)奏)流水：等節(jié)拍(等節(jié)奏)流水;異節(jié)拍(異節(jié)奏)流水。

(2)無節(jié)拍(無節(jié)奏)流水。

2.按施工段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工;流水線法流水施工。

五、路面工程的線性流水施工組織

一般路面各結構層施工的速度不同，從而持續(xù)時間往往不相同。

組織路面流水施工時應注意的要點：

1.各結構層的施工速度和持續(xù)時間。要考慮影響每個施工段的因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護時間、最小工作面的要求等。

2.相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型;否則選用完成到完成搭接類型。

3.相鄰結構層工序之間的搭接時距的計算：時距=最小工作面長度/兩者中快的速度。

六、通道和涵洞的流水段施工組織

消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數列錯位相減取大差的方法，構成累加數列的方法，當不窩工的流水組織時，其流水步距計算是同工序各節(jié)拍值累加構成數列;當不間歇的流水組織時，其施工段的段間間隔計算是同段各節(jié)拍值累加構成數列;錯位相減取大差的計算方法，兩種計算方法相同。

1.不窩工的無節(jié)拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的節(jié)拍和+技術間歇和。

2.無間歇的無節(jié)拍流水工期=段間間隔和+最后一個施工段的節(jié)拍和+技術間歇和。

3.有窩工并且有多余間歇的無節(jié)拍流水工期。

一般通過橫道圖來確定;如果是異節(jié)拍流水，往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。