2020年二級(jí)建造師備考進(jìn)行中，為了幫助考生更加有針對(duì)性地進(jìn)行復(fù)習(xí)，建設(shè)工程教育網(wǎng)輔導(dǎo)老師整理了2020年二級(jí)建造師考試《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》必考知識(shí)點(diǎn)，供大家復(fù)習(xí)參考。

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2020年二級(jí)建造師輔導(dǎo)班次怎么選？

　　知識(shí)點(diǎn)9：地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法

　　一、基坑開挖施工技術(shù)

　　1.明挖法：明挖法是指在地鐵施工時(shí)挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，當(dāng)完成地下主體結(jié)構(gòu)后回填基坑及恢復(fù)地面的施工方法。

　　2.蓋挖法：蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進(jìn)行施工的一種方法。

　?。?）蓋挖順作法：蓋挖順作法是棚蓋結(jié)構(gòu)施做后開挖到基坑底，再?gòu)南轮辽鲜┳龅装?、邊墻，最后完成頂板，故稱為蓋挖順作法。

　?。?）蓋挖逆作法：蓋挖逆作法施工時(shí)，先施做車站周邊圍護(hù)結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)主體樁柱，然后將結(jié)構(gòu)蓋板置于圍護(hù)樁（墻）柱（鋼管柱或混凝土柱）上，自上而下完成土方開挖和邊墻、中板及底板襯砌的施工。

　　3.噴錨暗挖法：指隧道開挖后，將一定數(shù)量、一定長(zhǎng)度的錨桿，按一定的間距垂直錨入巖（土）體，在錨桿外露端掛鋼筋網(wǎng)，再在隧道表面噴射混凝土，使混凝土、鋼筋網(wǎng)、錨桿組成隧道支護(hù)體系的施工工藝。主要分為“新奧法”和“淺埋暗挖法”。

　　二、蓋挖法施工的優(yōu)缺點(diǎn)

　?。ㄒ唬﹥?yōu)點(diǎn)：

　　1.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物。

　　2.施工受外界氣候影響小，基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全。

　　3.蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時(shí)，可盡快恢復(fù)路面，對(duì)道路交通影響較小。

　?。ǘ┤秉c(diǎn)：

　　1.蓋挖法施工時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫的處理較困難；

　　2.蓋挖逆作法施工時(shí)，暗挖施工難度大、費(fèi)用高；

　　3.由于豎向出口少，需水平運(yùn)輸，后期開挖土方不方便。

　　4.作業(yè)空間小，施工速度較明挖法慢、工期長(zhǎng)。

　　三、不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)

　　（一）明挖法施工車站結(jié)構(gòu)

　　1.明挖法施工的車站主要采用矩形框架結(jié)構(gòu)或拱形結(jié)構(gòu)；

　　2.矩形框架結(jié)構(gòu)中，側(cè)式車站一般采用雙跨結(jié)構(gòu)；島式車站多采用雙跨或三跨結(jié)構(gòu)。站臺(tái)寬度≤10m時(shí)宜采用雙跨結(jié)構(gòu)；

　　3.拱形結(jié)構(gòu)一般用于站臺(tái)寬度較窄的單跨單層或單跨雙層車站。

　　（二）蓋挖法施工車站結(jié)構(gòu)

　　1.城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構(gòu)；

　　2.軟土地區(qū)一般采用地下連續(xù)墻或鉆孔灌注樁作為施工階段的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

　　（三）噴錨暗挖（礦山）法施工車站結(jié)構(gòu)

　　可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站，并根據(jù)需要可做成單層或雙層，此類車站的開挖斷面一般為150～250㎡.

精選習(xí)題

　　1.（?。┦切藿ǖ罔F車站的常用施工方法，具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。

　　A.新奧法

　　B.蓋挖法

　　C.噴錨暗挖法

　　D.明挖法

　　【答案】D

　　【解析】本題考查的是地鐵車站施工方法與適用條件。明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。

　　2.采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用（?。┙Y(jié)構(gòu)。

　　A.矩形

　　B.拱形

　　C.雙拱形

　　D.三拱形

　　【答案】A

　　【解析】本題考查的是不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)。在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構(gòu)。

　　3.基坑明挖法相比，蓋挖法施工最顯著的優(yōu)點(diǎn)是（?。?/p>

　　A.施工成本較低

　　B.出土速度快

　　C.圍護(hù)變形小

　　D.可盡快恢復(fù)交通

　　【答案】D

　　【解析】本題考查的是地鐵車站施工方法與適用條件。蓋挖法施工的優(yōu)點(diǎn)：（1）圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護(hù)鄰近建筑物和構(gòu)筑物；（2）基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全；（3）逆作法施工一般不設(shè)內(nèi)部支撐或錨錠，施工空間大；（4）蓋挖逆作法施工基坑暴露時(shí)間短，用于城市街區(qū)施工時(shí)，可盡快恢復(fù)路面。

　　4.淺埋暗挖法在進(jìn)行隧道的設(shè)計(jì)和施工時(shí)，遵循的原則包括（?。?/p>

　　A.管超前

　　B.嚴(yán)注漿

　　C.長(zhǎng)開挖

　　D.強(qiáng)支護(hù)

　　E.慢封閉

　　【答案】ABD

　　【解析】本題考查的是地鐵車站施工方法與選擇條件?！笆俗帧痹瓌t：“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”。

　　5.關(guān)于蓋挖施工車站結(jié)構(gòu)，中間豎向臨時(shí)支撐系統(tǒng)設(shè)置的方法有（　）

　　A.永久柱兩側(cè)單獨(dú)設(shè)置臨時(shí)柱

　　B.永久柱兩側(cè)單獨(dú)設(shè)置永久柱

　　C.臨時(shí)柱和永久柱合一

　　D.臨時(shí)柱和永久柱合一，同時(shí)增設(shè)臨時(shí)柱

　　E.臨時(shí)柱和永久柱分離

　　【答案】ACD

　　【解析】本題考查的是不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)。中間豎向臨時(shí)支撐系統(tǒng)由臨時(shí)立柱及其基礎(chǔ)組成，系統(tǒng)的設(shè)置方法有三種：（1）在永久立柱的兩側(cè)單獨(dú)設(shè)置臨時(shí)柱；（2）臨時(shí)柱與永久柱合一；（3）臨時(shí)柱與永久柱合一，同時(shí)增設(shè)臨時(shí)柱。