隧道結(jié)構(gòu)組成-二建公路實(shí)務(wù)高頻考點(diǎn)
2020年二級(jí)建造師報(bào)名在即,考生們都在積極備考,擔(dān)憂許多考生可能在這個(gè)階段會(huì)不知從何下手來(lái)進(jìn)行學(xué)習(xí),小編為大家整理了二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》的一些高頻考點(diǎn),希望對(duì)考生們有所幫助。
隧道結(jié)構(gòu)組成
一、概念及分類
注意6、8分類方式的分界點(diǎn)。如按ITA定義的斷面數(shù)值定義的100、50、10、3;按長(zhǎng)度分類的3000、1000、500;按跨度分類的9、14、18,并注意分界點(diǎn)屬于哪一類。
二、組成:主體構(gòu)造物;附屬構(gòu)造物
(一)洞門類型及構(gòu)造
洞門是隧道兩端的外露部分,也是聯(lián)系洞內(nèi)襯砌與洞口外路塹的支護(hù)結(jié)構(gòu)。
作用:
①保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定;
②匯集在洞口附近的仰、邊坡上的地表水,并引離隧道,減少洞口土石方開挖量;
③作為隧道的標(biāo)志性建筑物,應(yīng)與隧道的規(guī)模、使用特性以及周圍建筑物、地形條件等相協(xié)調(diào)。
1.洞門類型:端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、遮光式、削竹式等。
2.洞門構(gòu)造:
洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m。洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于1.0m,洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上。
洞門墻應(yīng)根據(jù)情況設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔。墻身厚度不應(yīng)小于0.5m。
(二)明洞類型及構(gòu)造
在洞口處先作一段明洞,抵緊仰坡坡腳,在明洞上及時(shí)回填以加固仰坡,然后暗挖進(jìn)洞。
①洞頂覆蓋層薄;
②洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí);
③道路之間形成立體交叉,但不宜做立交橋時(shí);
路塹對(duì)稱型適用于洞頂?shù)貏?shì)平緩,路塹兩側(cè)地質(zhì)條件基本相同。
路塹偏壓型適用于兩側(cè)山坡高差較大的路塹,高側(cè)邊坡有坍塌,落石或泥石流。
半路塹偏壓型適用于半路塹靠山側(cè)邊坡較高,有坍塌、落石或泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象,而外側(cè)地面較寬敞和穩(wěn)定。
半路塹單壓型適用于靠山側(cè)邊坡或原山坡有坍塌、落石等情況,外側(cè)地形陡峭無(wú)法填土地段。
按構(gòu)造,棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。
2.明洞構(gòu)造:
(1)拱式明洞
由拱頂和內(nèi)外邊墻組成混凝土結(jié)構(gòu),整體性好,能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力,對(duì)地基要求高,外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。必要時(shí)還可加設(shè)仰拱。
(2)棚式明洞
受地形條件限制,難以修建拱式明洞時(shí);
邊坡有小量塌落,側(cè)壓力較小時(shí)采用。
由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成,內(nèi)邊墻采用重力式或錨桿式。外邊墻:墻式、剛架式、柱式。
(三)襯砌(洞身構(gòu)造)
按斷面形狀分:曲墻式、直墻式、圓形、矩形及喇叭口襯砌。
按支護(hù)理論分:整體式、復(fù)合式和噴錨襯砌。
復(fù)合式襯砌(先在開挖好的洞壁表面噴射一層早強(qiáng)的混凝土,有時(shí)也同時(shí)施作錨桿,凝固后形成薄層柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)(稱初期支護(hù)),待初期支護(hù)與圍巖變形基本穩(wěn)定后再施作內(nèi)襯)。
(四)附屬設(shè)施。指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施以及應(yīng)急設(shè)施等。長(zhǎng)度大于100米的隧道應(yīng)設(shè)置照明。
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