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　?。ㄒ唬┕こ叹€性分布、施工流動性大，施工組織工作量大公路是沿地面延伸的線性人工構(gòu)筑物。由于它的線性特點，使得施工流動性大，臨時工程多，施工作業(yè)面狹長，施工組織與管理的工作量大，也給施工企業(yè)員工的生活安排帶來困難。

　　工程數(shù)量分布不均勻。大、中型橋梁、隧道、高填深挖路段的路基土石方工程等，往往是控制工期的集中工程。小橋及涵洞、路面工程、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境綠化等，可視為線性分布工程。

　?。ǘ┕こ填愋头倍喙肪€形及構(gòu)造物形式受地形、地質(zhì)、水文等自然條件的影響，又因公路等級和使用要求而異。因此，公路工程類型多種多樣，標(biāo)準(zhǔn)化難度大，必須個別設(shè)計，施工組織亦需個別進行。就是同一地區(qū)相同技術(shù)等級的公路，也不可能采用同樣的施工組織，這是因為施工時的技術(shù)條件（物資供應(yīng)、機具設(shè)備、技術(shù)水平等）、自然條件（季節(jié)、氣候等）和工期要求等不盡相同的緣故。

　?。ㄈ┕こ绦误w龐大，施工周期長公路結(jié)構(gòu)物與其他土建工程一樣，具有形體龐大的特點，加之公路工程的線性特征，使這一特點對施工的影響更為嚴(yán)重。首先是同一地點要依次進行多個分部工程作業(yè)，使施工周期長，特別是集中的土石方工程、大橋工程等，在較長時間內(nèi)占用和消耗大量的人力資源與物資，直到整個施工周期結(jié)束，才能得到直接使用的產(chǎn)品；其次是施工各階段、各環(huán)節(jié)必須有機地組成整體，在時間上不間斷、空間上不閑置，才能有正常的施工秩序，否則將導(dǎo)致延遲工期，造成人力、物力和財力的大量浪費。