安徽省合肥至安慶高速公路路面*標(biāo)段，位于安徽省安慶市，主線長8.71公里，連接線長3公里，匝道合計5.4公里，施工主要內(nèi)容是路基30cm基層，6cm粗粒式瀝青混凝土下面層和4cm細(xì)粒式瀝青混凝土上面層。2001年5月9日開工，2002年5月30日竣工，比業(yè)主要求竣工時間（2002年7月30日）提前2個月，施工進度位居全線第一。合同價是5733萬元（其中暫定金500萬元，業(yè)主指定分包122萬元），最終結(jié)算價5820萬元，比合同超出709萬元。

　　公路工程段于2000年12月份入場。開工之初由于路基提供不及時等多種原因是全線8個標(biāo)段的倒數(shù)第一，然而開工后不到四個月進度、質(zhì)量均躍居全線第一位，并保持到工程結(jié)束，效益比往年有迅速增長，項目部也實現(xiàn)了扭虧為盈。何以發(fā)生如此巨變，項目經(jīng)理李宏偉、項目總工程師張博帶領(lǐng)大家奮力拼搏，及時調(diào)整施工方案，變被動為主動，不僅在工期、安全質(zhì)量，項目綜合效益等方面取得了可喜的成績，而且在項目管理上積累了不少的寶貴經(jīng)驗，這其中最突出的就是他們始終把施工過程控制當(dāng)作頭等大事來抓，并抓出了成效。

　　一、抓好制度建設(shè)，致力人本管理

　　公路段是公司機械化程度最高的單位，也是固定資產(chǎn)大戶，幾年來南征北戰(zhàn)，擁有攤鋪許多高速公路路面的輝煌業(yè)績。人是生產(chǎn)力中最為活躍的要素。段領(lǐng)導(dǎo)班子在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，選準(zhǔn)突破口，以狠抓人員管理為切入點，特別是抓干部管理和管服人員的管理入手。通過召開職工大會、干部會議，讓大家出謀劃策，多方征求意見，緊緊抓住工程質(zhì)量這一永恒的主題，建立了工程質(zhì)量管理的崗位責(zé)任制，出臺了與工程質(zhì)量相關(guān)的各個控制環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理辦法，實行責(zé)任人風(fēng)險抵押制，對工程建設(shè)實行全方位、全過程控制。在公司管理辦法規(guī)定的基礎(chǔ)上制定了補充規(guī)定，重點體現(xiàn)了職工獎懲條例，真正做到在同等條件下多勞多得，少勞少得，充分調(diào)動了職工的工作積極性，提高了勞動效率，并且增強了大家的組織紀(jì)律觀念。段領(lǐng)導(dǎo)以身作則、嚴(yán)格要求，并向職工承諾“五不”：一不飲茶；二不喝酒；三不吸煙；四不進歌舞廳；五不去高級賓館。段里的大事小事實行企務(wù)公開，將職工工作、獎懲情況等職工關(guān)心的賬目公布在企務(wù)公開欄上。同時實行工班長競爭上崗，讓職工提名投票選舉工班長，使一些具有一定工作能力、群眾信任的人員通過競爭走上工班長的崗位，讓他們發(fā)揮出自己的聰明才智，帶領(lǐng)大家干好本職工作。

　　“按章辦事”說起來容易做起來難。公路段大型設(shè)備多，外單位調(diào)入的多，人員成分比較復(fù)雜，文化結(jié)構(gòu)高低不一，素質(zhì)參差不齊，但真正懂得管理、懂施工、懂得車輛機械設(shè)備的人員不足。有些人上班磨洋工，出工不出力，缺乏全局一盤棋思想，有些管服人員和機械操作手感到自己高高在上，認(rèn)為其他人比他們矮三分。針對這種情況，段領(lǐng)導(dǎo)果斷地采取了一系列措施，注重工作成效，多勞多得，干好者獎，讓不稱職者下，使那些靠混過日子的閑雜人員沒有了市場。經(jīng)過治理整頓，隊伍面貌煥然一新，職工勞動積極性空前高漲，由原來叫他干變?yōu)槲乙�干，人人出滿勤，個個干滿點。大家在施工中是在其位必謀其職，徹底轉(zhuǎn)變了過去那種推而不動的被動現(xiàn)象。段長李宏偉坦言：“為了企業(yè)和職工的利益，我就是不怕得罪人�！痹�2001年6月的進場設(shè)營中，職工僅用7天時間就完成了拌和站建站，而此前其他標(biāo)段用了20多天都沒有建起來，此舉扭轉(zhuǎn)了現(xiàn)場監(jiān)理對十四局的印象，驚訝地說：“真是士別三日當(dāng)刮目相看�！�

　　二、強化過程控制，嚴(yán)把成本關(guān)

　　公路段自1997年組建以來，一直承擔(dān)著高速公路路面施工任務(wù)，材料供應(yīng)是一項比較重大的項目，水泥、碎石、砂子、瀝青、油料占整個工程投資的70％左右，在管理中稍有疏忽，就會出現(xiàn)跑、冒、滴、漏，就會有大量的資金外流。為做好物資管理工作，使之能優(yōu)質(zhì)、低價、供應(yīng)及時，不延誤正常的施工作業(yè)，段長李宏偉親自帶領(lǐng)有關(guān)人員深入原材料第一線，調(diào)查了解材料供應(yīng)情況，主動出去找料源，做到貨比三家，質(zhì)優(yōu)價廉，盡量降低工程成本，僅碎石一項就節(jié)約上百萬元。在收料過程中，采取收進大票對小票，票票有簽字，磅房有單據(jù)存根。為把好收料關(guān)，專門委派一名有經(jīng)驗，責(zé)任心強的職工進行收料，并要求試驗室人員定期、不定期進行抽檢，為堵住不合格的材料蒙混過關(guān)，要求每一關(guān)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，關(guān)關(guān)設(shè)卡，并規(guī)定收料員不得接受送料人的一根煙、一頓吃請，否則調(diào)離崗位，堅決拒收不合格材料。公路段在合安公路施工中所需的水泥1.6萬噸；河砂5萬方；瀝青4000噸；碎石26萬方，由于制度健全，領(lǐng)導(dǎo)重視，要求嚴(yán)格，所進各種地材均達(dá)到質(zhì)量優(yōu)良，受到了駐地監(jiān)理代表處的肯定與好評。

　　為加強成本控制，提高成本意識，要求職工在施工中，既要講進度，又要算成本。加強對現(xiàn)場材料的使用管理，公路段針對現(xiàn)場情況對剩余料管理做了補充規(guī)定，規(guī)定在材料庫門口前發(fā)現(xiàn)有螺絲、彈簧墊、平墊、元釘?shù)模�每個扣庫房管理人員5元；電焊間門前發(fā)現(xiàn)丟存的電焊條長度超過8公分的，每根罰5元，石子、砂子浪費超過50公斤的，要按原價的3倍罰款。由于嚴(yán)格把關(guān)，措施到位，職工在用料時，總是斤斤計較。在整個標(biāo)段17.8公里的路面攤鋪中，沒有出現(xiàn)一車廢料，并節(jié)約瀝青上百噸，合安公路的各項物資降耗指標(biāo)均超過公司的規(guī)定。

　　三、抓好機械設(shè)備管理，確保完好率和出勤率

　　公路段現(xiàn)有大型機械設(shè)備、車輛46臺套，固定資產(chǎn)4026萬元，設(shè)備維修保養(yǎng)在公路段來講是重中之重的一項工作。為打贏這一仗，段里在進一步完善設(shè)備管理規(guī)定，健全機械設(shè)備使用辦法、租賃辦法等，做到定車定人定崗，單車單機核算，購置了數(shù)套修理工具配發(fā)給專業(yè)修理工，對機械操作手實行節(jié)約有獎，超額必罰，違章必究等項制度，堅決杜絕施工中拼設(shè)備和重用輕管的現(xiàn)象發(fā)生。在機械車輛的維修保養(yǎng)方面，機械車輛壞了，經(jīng)檢驗由段長同意后方可進行修理。發(fā)動機維修后保修期為半年，期間壞了，造成的損失，修理工承擔(dān)30％；電瓶包干使用期為一年，不滿一年損壞的，司機和單位各承擔(dān)50％的費用等。從而極大地提高了職工維修、保養(yǎng)機械車輛的積極性，確保了機械車輛的出勤率、完好率。

　　為保持機械設(shè)備的良好狀態(tài)，確保施工過程中不出差錯，從地方聘用有一定修理經(jīng)驗的3名修理工以加強修理工班的力量，段里有意識地加大對修理人員培養(yǎng)力度，在技術(shù)上不斷革新，改善勞動條件，減輕勞動強度，為提高修理效率創(chuàng)造了有利條件。目前全段機械車輛做到維修不出門，維修保養(yǎng)費降低到最低限度，僅2001年自修就比送外修理節(jié)約開支168萬元。由于機械設(shè)備保養(yǎng)得好，出勤率高，大大促進了施工生產(chǎn)，僅攤鋪機由以前的一天平均攤鋪500米提高到一天平均攤鋪1000米。

　　在施工過程中段領(lǐng)導(dǎo)果斷采取措施，不斷優(yōu)化施工組織方案，并及時組織開展“大干一百天”勞動競賽，水泥穩(wěn)定碎石攤鋪原計劃需用施工四個月，結(jié)果僅用了87天就保質(zhì)保量地完成了任務(wù)。優(yōu)良的質(zhì)量與快速推進的施工進度受到了安徽省高速公路指揮部王水總經(jīng)理和錢東升處長的高度評價， “從來沒有見過像你們這樣的大干，進度之快、質(zhì)量之好，你們是全線唯一中午不休息的單位，也是唯一沒有因質(zhì)量而返工的單位，了不起！”。