公路施工屬于一次性工程項目，具有施工規(guī)模大，變動因素多，單位流動性強，行業(yè)競爭激烈等特點，這要求我們以項目為起點，以承包為紐帶，以效益為根本，以質量為目標，搞好管理。以下詳細介紹我們摸索的管理經(jīng)驗。

　　人本管理：“內提素質、外展形象”

　　人員作為管理結構中最基本的單元，是最活躍和最有積極性、創(chuàng)造性的因素。日本豐田公司的現(xiàn)代化精益管理，離開“人”一文不值著名的管理學家泰羅針對人的特質制定了激勵因素理論和保健因素理論，想做好一件事情，必須先抓人本管理。沒有高素質的管理人群，沒有愛崗敬業(yè)的團隊，沒有奮勇拼搏、無私奉獻的員工，其他的管理再好，也都是空談。

　　加強領導層的建設，增強核心凝聚力。施工期間，定期召開項目班子會議，開展批評與自我批評，悉心聽取職工意見，班子成員廉潔自律、定期溝通，使工作清晰、透明，不斷總結施工中存在的問題，及時進行研究并加以解決。

　　完善制度管理、形成準軍事化的隊伍。依據(jù)上級管理部門下發(fā)的各項規(guī)章制度，結合項目經(jīng)理部的實際情況制定適合本項目的管理規(guī)章制度。各項規(guī)章制度以文件形式下發(fā)到每個職工手中，并要求熟練掌握，以便在日常工作中認真執(zhí)行。

　　加強職工基本技能、專業(yè)技能培訓，鼓勵職工們對基本技能及專業(yè)技能進行學習。使我們的職工能夠更好地適應市場的需要，成為工程施工中的一名多面手，真正做到一人多能。同時培養(yǎng)職工由專業(yè)型向復合型轉變。

　　加強愛崗敬業(yè)教育，提高職工集體素質。樹立起員工熱愛集體的思想，建立起高度的責任心和使命感，具有主人翁意識。

　　在施工過程中，應鼓勵節(jié)約。講文明話、辦文明事，做文明人。加強黨風建設，發(fā)揮黨團員的模范帶頭作用。在不影響正常施工的前提下，組織職工進行各種有意義的文體活動，舉行各種形式的比賽，營造一種家的氛圍，使單調的工地生活變得豐富多彩。

　　質量管理：“樹立信譽。站穩(wěn)市場”

　　“百年大計、質量第一”。質量作為公路施工中一個重要環(huán)節(jié)，絲毫不可掉以輕心。只有優(yōu)異的產(chǎn)品質量才能獲得更高的信譽，信譽使我們獲得更多的市場，站穩(wěn)每一個市場，市場使企業(yè)獲得了生機。

　　在項目施工中，首先“以人為本”，實行“統(tǒng)一領導、分部管理”的原則，成立質量管理領導小組，建立質量保證體系，從落實責任制開始，層層深入、步步落實。

　　——施工準備階段

　　良好的施工環(huán)境和施工條件，能確保施工生產(chǎn)的順利進行，能確保工程質量達到規(guī)范要求。

　　1、材料進場控制

　　在備料階段，根據(jù)設計文件對于基層。面層及其他部位材料的級配要求，嚴格制定備料計劃，盡快確定各層次目標配合比來指導備料工作；深入材料生產(chǎn)廠家，本著貨比三家、物美價廉的原則選擇優(yōu)質材料；通過實驗驗證材料質量，不合格材料要堅決抵制，嚴把質量關。

　　2、施工方案控制

　　在開工前組織技術人員進行圖紙會審，認真研究施工方案，開碰頭，集思廣益，共獻良策，制定幾種方案，從中選擇最適合的方案，按照方案制定各個工序的作業(yè)指導書，并在施工生產(chǎn)前對責任人交底，并將各項要求傳達到每個施工崗位上。做到責任到人、層層監(jiān)督。

　　3、測量水準點、中線控制點的確認及施工放線的質量控制。

　　路基施工中施工放線是公路工程產(chǎn)品由設計轉化為實物的第一步，制約著施工過程中各有關環(huán)節(jié)的質量、進度，是施工準備階段的重中之重。

　　組織自檢人員及測量員嚴格復核測量水準點及中線控制點，使其在本標段和臨近標段的測量結果能夠閉合。測量員施工放樣結束后，由自檢人員對其進行復核，并對復核結果負責。在施工開始前，工長必須目測基準線是否順暢后才能開始施工，以避免由于外界因素造成基準線發(fā)生變化而影響施工質量。施工階段由專人進行看管，如發(fā)現(xiàn)基準線發(fā)生偏移或斷裂，及時進行處理。

　　——施工生產(chǎn)階段

　　1、自檢體系控制

　　時刻注意自檢體系的實施效果，使其在質量中始終發(fā)揮良好作用，并在施工生產(chǎn)中逐步使其改進、完善。

　　2、工序質量控制

　　由于影響質量的主要因素是人、機械和材料，所以必須嚴格工序間的交接檢查，做到層層檢查，一道工序完成后，確認其質量合格后才能進入下一道工序。對發(fā)現(xiàn)的不合格品堅決返工，決不能馬虎，否則將影響下一道工序的施工質量，造成更大的損失，而且要保證機械的正常運轉及正常使用，并著重對隱性工程進行檢查和質量控制。

　　3、建立施工質量跟蹤檔案

　　為了對路基、路面的各個工序實施嚴密、細致、有效的監(jiān)督、控制，建立施工跟蹤檔案。事實證明，這個舉動不僅在施工期間對工程質量控制起著重要作用，而且在工程竣工和投入運營后，對于工程維修和管理也能提供大量有用的信息。

　　4、分項工程的自我驗收

　　在分項工程的驗收上也需加大力度。一項分項工程完成后，首先自檢，確保工程質量高標準。自檢標準應在《公路工程質量評定標準》各項評定標準的基礎上做相應提高。

　　成本管理：“創(chuàng)造利潤。增加效益”

　　“無利無以養(yǎng)活”，市場站穩(wěn)了，還要有利潤，老百姓說：干活得掙錢。成本管理作為一個工程的核心，一個工程的靈魂，它直接影響盈虧。

　　——成本控制

　　1、成本計劃

　　接到施工任務之后，從實際出發(fā)，嚴格制定出項目成本計劃表、降低咸本技術組織措施計劃表、降低項目成本計劃表、間接費用計劃表，作為對成本控制、分析和考核的重要依據(jù)。然后對成本計劃進行分解，把指標落實到施工段和個人，同時設計內部表格，將計劃用工、用料和機械費用與實際支出的進行對比分析，查明原因，進行調查。

　　2、預算控制

　　對于直接費支出建議主要運用定額控制。對于間接費支出建議用包干預算，一次性包死預算總額，全年不變。

　　3、成本控制

　　1）人工費

　　民工連隊進場時，勞資人員進行人員清查和登記，同時在施工期間進行不定期的檢查，然后與工長報告單人數(shù)進行核對，加強人工費的控制。

　　2）材料費

　　材料費支出在施工成本中占很大比例，因此控制材料費支出是成本管理的重中之重，在我項目經(jīng)理部尤其嚴格控制大眾材料的采購工作，大宗材料采購原則為：貸比三家，物美價廉，使材料費支出最少。

　　3）機械使用費

　　自有機械采用單車核算，建立單車修理費和油料消耗統(tǒng)計臺賬，同時建立司機獎罰制度。

　　外租機械嚴格簽訂租賃合同�泵鞔_規(guī)定租賃時應承擔的各項費用，同時按小時核定臺班，減少不必要的機械費支出。

　　4）現(xiàn)場經(jīng)費

　　把現(xiàn)場經(jīng)費按部門進行分解，實行層層包干制度，一次性包死。

　　5）管理費用

　　主要控制業(yè)務招待費支出，檢查或者其他活動，一律統(tǒng)一招待，設定招待標準，群眾監(jiān)督，外出聯(lián)系業(yè)務務必節(jié)約，禁止奢侈浪費。

　　——過程控制

　　在每一個施工作業(yè)面上安排經(jīng)驗豐富的工程管理人員組織施工生產(chǎn)，如在施工中發(fā)現(xiàn)質量方面的問題，及時向現(xiàn)場負責人匯報，做到當時發(fā)現(xiàn)，當時處理，決不把隱患留到下一道工序上。現(xiàn)場工長應做到每天匯報當天的工作進展情況，并及時布置下一步工作內容，做到相關人員心中有數(shù)。形成金字塔式的過程管理模式。