一、道路綠化建設新概念與苗木需求的關系

　　道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市景觀風貌的重要體現。在分析研究上海已建綠地的基礎上，提出以下幾個新概念用于指導今后的綠帶建設。

　　1.“一體化”的概念——考慮城市道路的周邊環(huán)境，實現優(yōu)化利用

　　“行政有區(qū)劃，環(huán)境無疆界”，以道路為單元的“疆界”必然與其所屬或連接的區(qū)域發(fā)生聯系�，F行的城市規(guī)劃體制，將城市用地劃分為不同的功能區(qū)域，并歸屬不同的職能單位（如道路歸轄公路署）開發(fā)建設，而不同的單位在不同的時期委托不同的單位進行環(huán)境設計，造成道路綠化同道路兩側附屬單位的綠化結合較差的狀況。在目前已建城區(qū)破墻透綠，待建新區(qū)盡量不設圍墻的情況下，怎樣協調統(tǒng)一道路紅線內外的綠地建設，對城市景觀而言非常重要。“一體化”是一個科學的整體觀念。運用城市大園林的觀念，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一實施道路紅線內外的綠地建設，變相互分割，相互封閉為相互結合，實現優(yōu)化利用，創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境，是今后道路綠地建設的應該考慮的問題之一。此外，一體化設計可減少工程的返工量。

　　2.“通透性”的概念——合理密植，保留林中空地

　　在大力提倡生態(tài)園林的基礎上，道路綠化應適當通透，尤其是灌木的種植密度應適當減小，留有林中空地，使其成為植物天然更新之地，并招引野生動物。當道路兩側有優(yōu)美的建筑或良好的綠化環(huán)境時，步行道的綠化應盡量通透，既有利于空氣流通，又能起到良好的景觀效果。而且，適當的通透性，在一定程度上可減少道路綠化的苗木需求量。

　　3.“眩光”的概念——通過道路綠化的建設解決行車眩光的干擾

　　道路上行車有兩種影響駕駛的眩光情況。第一種情況是迎面而駛的車燈造成的眩光，解決的方法是在中央隔離帶，距相鄰機動車道路面高度0.6m至1.5m之間的范圍內，種植常年枝葉茂密的植物，阻擋相向行駛車輛的眩光。第二種情況是路側的大樹在道路上空形成郁閉的空間，強烈的陽光穿過樹葉的間隙會產生刺眼的眩光，因而道路兩側的喬木不宜在機動車道上方搭接，既利于汽車尾氣及時向上擴散，又避免陽光產生的眩光。

　　防止行車眩光的干擾，要求道路中央隔離帶的防眩栽植高度為1.4m以上。

　　4.“觀景方向性”的概念——道路景觀的觀賞具有明確的方向性

　　道路具有明確的方向性，我國的道路行駛法則為右行駛，所以道路的綠地建設應考慮右行駛產生的景觀方向性。在較寬的道路特別是有中央隔離帶的道路，在車上的觀景者能夠更清楚地觀賞緊靠行車一側綠化帶，也就是右側的綠帶，而車中人的視角往往對著斜前方，因此在機動車道和非機動車道一側的綠化設計，應注意這一特點，其觀景布置具有明顯的方向性。

　　考慮觀景方向性，可以較少的苗木量，達到較佳的景觀效果。

　　5.“大綠化量”的概念——在道路綠化的建設中要充分考慮綠化工作量大的特點（建設工程量大，養(yǎng)護工作量大）

　　高速公路、城市主干道往往距離長，道路中各板塊的綠地較寬，因此綠地建設的工程量也大，在設計中應該充分注意量大的特點。

　　5.1苗木用量大，規(guī)格較統(tǒng)一（如行道樹的高度，樹型要求一致）。綠地建設的大工程量帶來了綠化的大市場。

　　5.2養(yǎng)護工作量大，舉例而言，整形球的排列造成修剪工作量大。綠地建設的大工程量帶來了綠化養(yǎng)護的大成本。

　　6.“線性特點”的概念——道路綠化具有帶狀線性特點

　　道路綠化是道路的一個組成部分，緊鄰道路布置的綠帶，無疑是呈線形、帶狀分布的。我們在道路綠地建設中充分利用沿路線性特點，進行灑水或澆水而不設噴灌裝置，降低建設成本；利用線性特點引進植物修剪機械車進行修剪、養(yǎng)護，減輕勞動強度。

　　7.“常綠為主”、“喬木為主”、“多樣性”原則的矛盾

　　在方案介紹、學術交流等多種場合，我們經常聽到設計者提出，種植設計以常綠樹為基調，以喬木為主，加強綠地的生態(tài)效益，同時提出在綠地中增加樹種，用不同的植物種類體現生物的多樣性。下面我們分析一下適合本地生長的常綠喬木。上海地區(qū)現有常綠闊葉類樹種主要有香樟、女貞、廣玉蘭、金合歡、杜英、樂昌含笑；針葉類的喬木主要有雪松、蜀檜柏、側柏、柏木等。顯而易見，僅僅依靠這些植物很難達到生物多樣性原則。上海位于亞熱帶北緣，其鄉(xiāng)土樹種主要是闊葉落葉的大喬木和常綠灌木，因此在設計中要注意到上述三原則的矛盾。

　　二、推薦適合上海生長的道路綠化樹種

　　俗話說：“金無足赤，人無完人”。任何一個樹種都有其優(yōu)缺點，關鍵在于怎樣“揚長避短”，達到應有的效果。如：火炬漆樹形優(yōu)美，但其分泌的汁液，會使一部分人皮膚過敏，顯然用于行道樹不合適，若種植在封閉式道路的兩側綠帶中，在一般常人不易接觸的綠地中，則相當合適。如：構樹枝葉上密布絨毛，近處觀賞，感官粗糙，不惹人喜歡，且其果實成熟落地時，漿液會玷污行人的衣服，顯然不能用作行道樹，但構樹分枝低，樹冠大，姿形優(yōu)美，適地性強，生長較快，是道路綠化中優(yōu)良的背景樹。

　　在選擇道路綠化樹種時，首先應考慮植物生長地的緯度、海拔，采用鄉(xiāng)土樹種或馴化樹種；其次考慮抗污染、抗風性、耐修剪的樹種；再次選擇能大量采購的樹種。

　　適合上海地區(qū)生長的植物數量眾多，其中許多優(yōu)良的道路綠化樹種需要推廣運用，現簡要推薦如下：

　　1.落葉喬木：如：千頭椿、烏桕、桑樹、構樹、樸樹、白榆、榔榆、重陽木、楓楊、墨西哥落羽杉、黃連木、無患子、銀杏、喜樹、垂柳、白蠟、垂絲海棠、桃花、櫻花、合歡、苦楝、四季楊、紅葉李等。

　　2.常綠喬木：香樟、女貞、廣玉蘭、金合歡、杜英、樂昌含笑、女貞、雪松、蜀檜柏、側柏、柏木、龍柏等。

　　3.落葉灌木：棣棠、迎春、石榴、紫荊、紫薇、木芙蓉、木槿、紅瑞木、金絲桃、金絲梅等。

　　4.常綠灌木：夾竹桃、大葉黃楊、梔子花、海桐、桂花、油橄欖、黃馨、山茶、絲蘭、蚊母、珊瑚、石楠、八角金盤等。

　　5.地被及草皮：白花三葉草、二月蘭、蛇莓、金葉苔草、玉簪、紅花酢漿草、五葉地錦、馬尼拉草，百慕達草，馬蹄筋、半支蓮、美人蕉、地被月季等。

　　6.藤本植物：油麻藤、扶芳藤、紫藤、金銀花、絡石、藤本月季、凌霄等。

　　7.竹類植物：慈孝竹、茶竿竹、哺雞竹。

　　上海市城市建設設計研究院景觀設計師，高瑋華