1、假日列車現(xiàn)狀

　　1.1 假日列車開行情況

　　假日列車由鐵路旅行社負(fù)責(zé)組織客流，當(dāng)報(bào)名人數(shù)達(dá)到400人以上時(shí)，便上報(bào)杭州鐵路分局開行假日列車。假日列車發(fā)車時(shí)間一般是周五18時(shí)左右，于周六早上7時(shí)左右抵達(dá)目的地。鐵路旅行社負(fù)責(zé)旅客游覽交通、住宿、就餐、門票，聯(lián)系當(dāng)?shù)貙?dǎo)游。周日晚餐后，旅客乘原列車于周一早上7時(shí)返回寧波。

　　自1997年10月24日至調(diào)查時(shí)止，寧波站已開行寧波—南京的假日旅游列車8對。1997年下半年開行3對，輸送旅客1410人，客票收入2817人，客票收入45.4312萬元。旅客中散客與團(tuán)體比例為1∶4.

　　1.2 旅客對假日列車的評價(jià)

　　97%的旅客喜歡假日列車這種旅游方式，3%則不喜歡。對旅游景點(diǎn)的安排，65%的旅客表示滿意，30%的認(rèn)為一般，只有5%的覺得不滿意。假日列車旅游的票價(jià)分為兩檔：經(jīng)濟(jì)檔588元/人，舒適檔888元/人。81.6%的旅客覺得票價(jià)適中，18.4%嫌貴。旅客對旅游服務(wù)滿意的有92.4%，6.3%的認(rèn)為服務(wù)一般。

　　1.3 市民對假日列車的了解

　　假日列車的廣告和宣傳主要集中在報(bào)紙上，另外，在車站對外營銷活動中，向旅客散發(fā)了宣傳資料近2000份。盡管有了這些廣告宣傳，假日列車對多數(shù)市民來講還是新鮮事物，僅有50%的市民聽說過假日列車，他們了解假日列車的途徑如圖1所示。

　　廣大市民對鐵路假日列車很感興趣的占36.7%，較感興趣的占52.5%，10.8%不感興趣。76%的人希望詳細(xì)了解如何辦理乘坐假日列車手續(xù)等有關(guān)信息。

　　1.4 假日列車的收益情況

　　寧波站已開行8對假日列車，共輸送旅客4227人，客票總收入達(dá)73.691萬元，鐵路旅行社的利潤率平均每趟達(dá)到14%，而寧波市旅行社的平均利潤率僅為8%左右。在取得良好經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，假日列車也收到了較好的社會效益，贏得了社會的肯定和旅客的選舉，向社會展示了鐵路改革發(fā)展的嶄新形象。

　　1.5 假日列車開行的優(yōu)勢與不足

　　1.5.1 優(yōu)勢

　　——夜間休息白天游覽，夕發(fā)朝至，充分利用旅客的休假時(shí)間。假日列車在旅游往返行程中為旅客提供了安全舒適的休息場所，夕發(fā)朝至，利用了旅客的閑暇時(shí)間，去時(shí)不影響旅客白天游覽，回程后不影響旅客正常工作。同樣兩日游，停留時(shí)間比其他旅行團(tuán)多出近1/3，旅客可以盡量多地游覽景點(diǎn)，得到“超值享受”。絕大多數(shù)的旅客感到很滿意，他們將假日列車稱為“流動的賓館”。

　　——旅客集中，團(tuán)體若大，可獲得更多優(yōu)惠，從而降低成本。假日列車將旅客集中在一起，團(tuán)體之大、人數(shù)之多是其他旅行團(tuán)無法比擬的。人數(shù)越多，就可在住宿、就餐、門票等方面獲得越多的優(yōu)惠。這樣就減少了相應(yīng)的費(fèi)用，降低了旅行成本，在鐵路旅行社獲得較高利潤的同時(shí)，可以更多針讓利于旅客，降低他們的旅游費(fèi)用支出。因此假日列車的票價(jià)易于被旅客接受。

　　——游、食、住、行一條龍的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，免去旅客后顧之憂。假日列車以旅游為主線，向旅客提供吃、住、行、購、娛樂等配套的一條龍服務(wù)，旅客只需隨團(tuán)盡興游不玩，不必?fù)?dān)心旅行中的任何問題。相比之下，其他旅行社組團(tuán)外出，在各方面往往有這樣那樣的問題。因此，旅客對假日列車的服務(wù)感到很滿意。

　　1.5.2 不足及原因

　　——廣告宣傳力度不夠。假日列車的信息還未被廣大市民認(rèn)知，這同市民對假日列車的興趣和信息需求存在較大差距。分析其原因是已開行的假日列車基本上趟趟爆滿，因此組織者對廣告宣傳不夠重視。另外在新聞媒體上刊登廣告費(fèi)用較大，將增加成本支出。

　　——景點(diǎn)及時(shí)間安排不夠靈活。調(diào)查顯示，旅客對假日列車旅游的時(shí)間和景點(diǎn)安排不夠滿意，在旅游景點(diǎn)的安排和時(shí)間節(jié)奏的把握上未能很好地滿足廣大旅客的需要分析其原因是在旅行前鐵路旅行社未向旅客詳細(xì)介紹旅游景點(diǎn)及游覽路線，未能及時(shí)聽取旅客意見并進(jìn)行調(diào)整。在游覽過程中，沒能及時(shí)根據(jù)需要靈活調(diào)整景點(diǎn)停留時(shí)間。

　　——組織質(zhì)量有待進(jìn)一步提高。假日列車的吃、住、行、購一條龍配套服務(wù)與旅客的要求還有距離，有待進(jìn)一步完善。組織者要提前進(jìn)行設(shè)想，在一些細(xì)節(jié)的安排上應(yīng)根據(jù)旅客的需求，及時(shí) 加以調(diào)整。

　　2、假日列車的發(fā)展方向

　　2.1 假日列車市場前景及市民旅游消費(fèi)需求

　　2.1.1 寧波市經(jīng)濟(jì)、人口及生活水平狀況

　　1997年寧波市國民生產(chǎn)總值為900.15億元，比上年增長13.2%.1997年城鎮(zhèn)居民人均可支配民入9068.81元，比上年增長8.4%，扣除物價(jià)上漲因素實(shí)際增長4.3%，位列全國第三。

　　2.1.2 市民的旅游需求

　　緊張繁忙的工作之余，人們更加注重休閑，尤其注重休閑的質(zhì)量。調(diào)查顯示，57%的市民將旅游作為最佳休閑方式，82%的市民愿意在假日日或雙休日外出旅游，其中愿意乘坐假日列車外出旅游的占90%.

　　2.1.3 市民旅游消費(fèi)傾向

　　80%的人認(rèn)為旅游的最佳季節(jié)是春季和秋季。在列車夕發(fā)朝至范圍內(nèi)，市民希望前去的旅游目的地隹次是：武夷山、廈門、蘇州、千島湖、南京、揚(yáng)州、無錫。人們希望外出旅游的形式如圖2所示。

　　市民外出旅游最擔(dān)心的問題依次為：費(fèi)用過高占40%，交通問題占22%，時(shí)間不夠占17%，住宿12.1%；飲食9.7%.

　　2.2 對假日列車開行的思考與建議

　　2.2.1 市場定位更準(zhǔn)確，廣告宣傳更廣泛

　　假日列車應(yīng)面向工薪階層，45歲以下的市民乘坐假日列車外出的需求最強(qiáng)烈，若以此為假日列車的目標(biāo)市場，前景十分廣闊。必須注重維護(hù)假日列車的良好形象和聲譽(yù)。在加大廣告投入的同時(shí)，充分利用新聞報(bào)道擴(kuò)大影響，另外根據(jù)旅客需要，開設(shè)問訊專線電話。

　　2.2.2 開行距離更遠(yuǎn)，旅行線路更吸引人

　　隨著蕭甬復(fù)線的全線貫通，旅客列車的全面提速，假日列車的開行距離將更遠(yuǎn)，夕發(fā)朝至的輻射范圍將更加廣闊。假日列車的組織部門應(yīng)及時(shí)開辟新的旅游項(xiàng)目和旅行線路，不斷拓展市場。

　　2.2.3 硬件設(shè)施更完善，服務(wù)質(zhì)量更優(yōu)

　　加掛餐車滿足旅客吃夜宵的需求；在車輛上增加投影錄像或卡拉OK設(shè)施滿足旅客娛樂需要；在炎熱的夏季，開行全列空調(diào)假日列車等。同時(shí)，加強(qiáng)對列車員和鐵路旅行社導(dǎo)游的崗位培訓(xùn)，不斷提高素質(zhì)，以更優(yōu)的服務(wù)質(zhì)量贏得旅客，贏得信譽(yù)。

　　2.2.4 組織安排更合理，價(jià)格定位更優(yōu)惠

　　鐵路旅行社應(yīng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)了解旅客的各方面需求，全面考慮景點(diǎn)、時(shí)間等各個(gè)細(xì)節(jié)。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)同旅客的交流和溝通，靈活調(diào)整組織方案，可設(shè)計(jì)一至兩個(gè)后備方案，以便及時(shí)適應(yīng)旅客需要。70%的人認(rèn)為利用節(jié)假日或雙休日外出旅游一次可承受的費(fèi)用為400～600元，還有21.5%的人可以承受900～1000元。假日列車要不斷壓縮成本，給廣大旅客更大的優(yōu)惠，適當(dāng)增加舒適度，滿足旅客更高層次的需求。

　　上海鐵路局寧波北站團(tuán)委 馬劍波