提要：本文敘述了福建省林業(yè)公路在社會(huì)上的地位作用，從林業(yè)公路先天性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低等方面分析了林業(yè)公路發(fā)生水毀的原因，提出了進(jìn)行全面技術(shù)改造等防治水毀的一些措施，以促使福建省林業(yè)公路的抗水毀能力提高到一個(gè)全新水平。

　　關(guān)鍵詞：林業(yè)公路　水毀原因　防治措施

　　The Analysis of Water Damage Reason and Prevention Measure of Forestry Road of Fujian Province

　　Xu Mingfeng�。℅eneral Station of Forestry Road Maintenance of Fujian Province）

　　Abstract：This paper is about the position and fanction in the society of forestry road of Fujian Province，analying the water damage reason of foresty road from low congenital standard desing，some prevention and cure measure are advanced in overall technological transform so as to encourage to raise a mew level in frighting calamities ability of forestry road of Fujian Province Keywords：forestry road　 the reason of water damage　 prevention measure

　　1、林業(yè)公路的地位作用福建省是全國主要林區(qū)之一，在大規(guī)模開發(fā)閩西北林區(qū)森林資源的同時(shí)，國家投入大量資金用在林區(qū)道路建設(shè)，建成林區(qū)道路12969公里，其中專業(yè)養(yǎng)護(hù)等級(jí)公路3688公里（基本上是泥結(jié)碎石路面），分布在南平、三明、龍巖、漳州四個(gè)地市30個(gè)縣市，勾通了142個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，676個(gè)村的社會(huì)交通運(yùn)輸。林業(yè)公路不僅為林業(yè)運(yùn)材服務(wù)，還大量地為社會(huì)運(yùn)輸服務(wù)，起到了勾通城鄉(xiāng)之間的橋梁作用，對發(fā)展林業(yè)生產(chǎn)，促進(jìn)城鄉(xiāng)物質(zhì)交流，為繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)揮了重要作用，它的地位是不可低估的。

　　2、林業(yè)公路發(fā)生水毀的原因分析保證林業(yè)公路的暢通對我省的林業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)都具有重要的意義，就林業(yè)公路而言，妨礙車輛暢通的主要原因是水毀，水毀是林業(yè)道路的一大病害，輕者沖刷水溝、路面，降低林業(yè)公路的使用效益，重者沖毀橋涵、路基，阻斷木材線路的正常運(yùn)輸，造成巨大的直接和間接的經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)調(diào)查歷年來全省林業(yè)公路的水毀原因，歸納起來，主要有以下幾個(gè)方面的因素：

　　2.1　林業(yè)公路自身?xiàng)l件約束。

　　2.1.1　林業(yè)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)大部分采用乙類地區(qū)三級(jí)線標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)?shù)胤降缆匪募?jí)標(biāo)準(zhǔn)）設(shè)計(jì)的，對線路的平面、縱坡、路面、橋涵等標(biāo)準(zhǔn)的要求較低。特別是為降低成本和方便木材生產(chǎn)，一般通過溪流時(shí)線位都比較低，有些地段壓縮河道，設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮道路匯水面積內(nèi)木材采伐后，植被的調(diào)節(jié)作用減少，暴雨時(shí)道路匯水面積內(nèi)大部份雨水流入溪河中，造成溪流洪水暴漲，超過設(shè)計(jì)流量、流速，直接沖刷路面，毀壞橋梁、涵洞、路基等人工構(gòu)造物。而且，林業(yè)公路一般在沿河段采取半填半挖橫斷面設(shè)計(jì)，當(dāng)河溪暴漲時(shí)，沿河路段受淘刷，半填挖的填方部分極容易沖坍。

　　2.1.2　林業(yè)公路基礎(chǔ)設(shè)施差，由于缺乏資金與投入，對排水系統(tǒng)的改善和必要防護(hù)設(shè)施的設(shè)置與維護(hù)，特別是溪流的疏導(dǎo)設(shè)施往往被忽視。

　　2.1.3　隨著改革開放的進(jìn)一步深入發(fā)展，經(jīng)濟(jì)更加繁榮昌盛，社會(huì)商品運(yùn)輸量日趨增加，公路社會(huì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，大噸位車輛增多，對公路等級(jí)要求越來越高，林三線路面強(qiáng)度不夠，難以適應(yīng)要求，造成破壞現(xiàn)象特別嚴(yán)重，路基路面在雨季經(jīng)常出現(xiàn)翻漿、壓跨等現(xiàn)象。

　　2.2　林業(yè)公路養(yǎng)護(hù)不善。

　　在養(yǎng)護(hù)中對排水重視不夠，不注意橫向排水，泥結(jié)碎石路面滲透率低，雨季極易形成路面徑流，路面沖刷的泥砂淤塞涵洞、邊溝或者積水橫溢路面，以致沖走整段路面，進(jìn)而沖毀路基和人工構(gòu)造物。還有一部分原因是養(yǎng)護(hù)人員對道路的人工構(gòu)造物檢查不夠，一部分被水沖刷的涵洞、擋墻、橋梁等構(gòu)造物沒有及時(shí)修復(fù)，導(dǎo)致再次洪水來臨時(shí)沖毀涵洞擋墻等。

　　2.3　氣候的因素也是造成道路發(fā)生水毀的重要原因。

　　我省地處南方多雨地帶，路基路面經(jīng)常處于過濕狀態(tài)，在行車的作用下，容易發(fā)生公路翻漿等水害，尤其是在每年的五月到六月份這段時(shí)間內(nèi)，降雨量是全年的50-60%，當(dāng)線路中存在設(shè)計(jì)、施工問題或養(yǎng)護(hù)等人為因素時(shí)均會(huì)引起水毀發(fā)生，或是降雨形成的洪水量超過設(shè)計(jì)流量時(shí)也會(huì)造成水毀的發(fā)生，而泥結(jié)碎石路面更是極易受山洪、暴雨沖刷而成坑槽、沖溝。

　　3、林業(yè)公路水毀的防治針對林業(yè)公路緒多的水毀原因，應(yīng)加強(qiáng)林業(yè)公路水毀的防治。林業(yè)公路水毀防治應(yīng)依靠科技進(jìn)步建立起符合林區(qū)交通現(xiàn)狀、有效防治公路水毀的技術(shù)措施，根據(jù)相應(yīng)公路技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，在滿足設(shè)計(jì)洪水頻率條件下，設(shè)置必要的防護(hù)工程，做到安全渲泄設(shè)計(jì)洪水，對現(xiàn)有公路根據(jù)其使用要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件進(jìn)行針對性的治理工作，使現(xiàn)有公路的抗洪災(zāi)能力提高30%，對水毀遺留工程做到修復(fù)一處治理一處，使水毀路段的重復(fù)發(fā)生率降到20%以下。

　　3.1　進(jìn)行技術(shù)改造，提高抗災(zāi)能力。

　　搞好公路基礎(chǔ)設(shè)施，在條件許可情況下，應(yīng)通過技術(shù)改造將泥結(jié)碎石路面改造為瀝青砼或水泥砼路面，與此同時(shí)充分注意排水系統(tǒng)和防護(hù)工程配套，以滿足排水需要，保證公路及沿線設(shè)施穩(wěn)定。

　　按建養(yǎng)并重、強(qiáng)化管理的方針，要通過養(yǎng)護(hù)，有計(jì)劃地提高公路技術(shù)等級(jí)，將老林業(yè)三級(jí)線擴(kuò)養(yǎng)為交通部四級(jí)山嶺重丘區(qū)單車道，路面由3.0m擴(kuò)養(yǎng)成3.5m，以提高線路的通行能力，達(dá)到保暢通目的。

　　3.2　完善公路排水系統(tǒng)，增加公路抗災(zāi)能力。

　　完善林區(qū)公路的排水設(shè)施是防治公路水毀的重要措施，主要包括排水設(shè)施、路基邊坡面的防護(hù)、沿河路段的沖刷防護(hù)與加固措施。

　　搞好橫向排水，在陡坡地段每隔20m左右，在路肩兩側(cè)錯(cuò)位斜挖碎石填鋪的截水明槽、或有計(jì)劃的改造成硬路肩，以利渲泄并減緩流水沖刷。要增加排水設(shè)施的設(shè)置，一般300-500m設(shè)置一涵洞為宜，同時(shí)實(shí)地適當(dāng)加深加寬傍山水溝，既搞好排水，又做到路容路貌美觀。同時(shí)在匯水面積較大的邊坡，為了攔截邊坡上方流向路基的地表逕流，防止山坡漫流危害公路，減輕邊溝的水流負(fù)擔(dān)要在路基邊坡上方設(shè)置排水溝與截水溝及與之相應(yīng)的急流槽，總之要因地制宜地設(shè)置才能收到綜合治理的效果。

　　為了防止地面水及河水對路基邊坡的沖刷，結(jié)合地質(zhì)條件、坡度的陡緩和溪水流速的大小來決定砌石護(hù)坡護(hù)面墻，以能有效地防止地基邊坡的滑坍和泥石流等水毀危害。沿溪線對可能遭受溪水沖刷的半填挖、填方路段坡腳，要進(jìn)行防護(hù)加固，對迎水段為了防止水流直接淘刷路基邊坡和坡腳，應(yīng)根據(jù)水深、流速，采用擋水（土）墻、護(hù)岸等防護(hù)設(shè)施，并綜合考慮改變流向、改善流態(tài)、消除或減緩水流對路堤直接破壞作用而設(shè)置丁壩、順壩等的導(dǎo)流構(gòu)造物等綜合治理措施。對由于沿線巖層土質(zhì)不穩(wěn)定而造成年年塌方地段要砌上護(hù)坡。

　　在公路沿線邊坡大力造林綠化。公路綠化能穩(wěn)固路基、保護(hù)路面、美化環(huán)境、涵養(yǎng)水源并防止水土流失，對水毀防治起一定作用。

　　3.3　查清隱患，全面養(yǎng)護(hù)，采取有效措施做好水毀防治工作。

　　全面養(yǎng)護(hù)，旨在對林業(yè)公路的路基、路面、橋涵及其排水防護(hù)等設(shè)施進(jìn)行經(jīng)常性保養(yǎng)、維護(hù)與加固，使其各部分都處于完好狀態(tài)。要對現(xiàn)有公路抗洪能力進(jìn)行綜合評(píng)定工作，確定所管養(yǎng)的危險(xiǎn)路段，找出薄弱環(huán)節(jié)，制定分步治理實(shí)施計(jì)劃。道班每日養(yǎng)護(hù)做到災(zāi)情及時(shí)發(fā)現(xiàn)及早搶修，加強(qiáng)路況檢查，特別重視對公路排水設(shè)施及其防護(hù)工程安全質(zhì)量檢查。路面排水是否良好，路基排水設(shè)施有無損壞。路基邊溝、排水溝、截水溝是否順暢。橋涵是否淤塞，擋土墻等防護(hù)工程有否裂縫并及時(shí)維護(hù)完好。對一些薄弱環(huán)節(jié)，如取土炸石地段，應(yīng)采取相應(yīng)措施。針對林業(yè)公路泥結(jié)碎石路面的特點(diǎn)，關(guān)鍵要做到：A.養(yǎng)路取土炸石在指定地點(diǎn)進(jìn)行，施工完成后及時(shí)清干凈坡腳邊溝余泥，修順邊坡，取走松動(dòng)石快；B.溜木地段盡量挖天溝；C.對沿溪線的林區(qū)公路還要在雨季前后對河道沖刷情況進(jìn)行檢查，應(yīng)檢查橋址上下游有無導(dǎo)致河床沖刷因素（采砂、挖土等），檢查橋址上下游河岸的變化，并適當(dāng)采取措施以免溪洪水淘刷河岸，引起河道變遷，直接威脅橋涵錐坡及橋頭引道的安全。

　　4、結(jié)語

　　福建省林業(yè)公路的水毀原因是各不相同的，防治措施也應(yīng)針對實(shí)際情況具體操作，這里僅僅是分析一些比較普遍的原因和措施，以供同行參考，目的是提高林業(yè)公路的防災(zāi)抗災(zāi)能力，確保林業(yè)公路安全、暢通。

　　　福建省林業(yè)公路養(yǎng)路總站·許敏鋒