“優(yōu)、穩(wěn)、省”，這是業(yè)內(nèi)人士對(duì)鄭徐項(xiàng)目部的評(píng)價(jià)。

　　優(yōu)：鄭徐項(xiàng)目部QC小組獲中國(guó)鐵道建筑總公司2003年度優(yōu)秀質(zhì)量管理小組稱(chēng)號(hào)。2006年8月，變電所一次沖擊到位，網(wǎng)上送電一次成功，電力牽引機(jī)車(chē)平穩(wěn)快速地通過(guò)其施工管段。

　　穩(wěn)：鄭徐項(xiàng)目部自2003年開(kāi)工以來(lái)，未發(fā)生一起安全事故，為所有參建電氣化施工隊(duì)伍中唯一的一家，得到建設(shè)單位的高度贊譽(yù)。

　　�。亨嵭祉�(xiàng)目部在工程降造幅度大的情況下，工程成本得到有力的控制。

　　技術(shù)創(chuàng)新協(xié)奏曲200公里/小時(shí)電氣化鐵路如何控制施工質(zhì)量，確保達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)速？其時(shí)，設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)尚不完善，鄭徐項(xiàng)目部是第一次參與復(fù)線電氣化施工，第一次參與繁忙干線施工，第一次參與200公里/小時(shí)的鐵路施工，第一次參與既有線站前和站后同步施工。

　　他們只有“摸著石頭過(guò)河”。

　　施工前，項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)組織管理和技術(shù)人員到哈大線、廣深線和秦沈客運(yùn)專(zhuān)線進(jìn)行學(xué)習(xí)、研究，根據(jù)設(shè)計(jì)要求及本線路的特點(diǎn)，參照《秦沈客運(yùn)專(zhuān)線驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《廣深電氣化高速接觸網(wǎng)檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編制了《隴海鐵路鄭州至徐州（濟(jì)南局管段）電氣化內(nèi)控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。2004年5月又根據(jù)鐵道部發(fā)布的《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《新建客貨共線鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定（暫行）》對(duì)其內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，修訂后的《內(nèi)控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》許多超過(guò)鐵道部的規(guī)定。

　　科學(xué)的施工方案是實(shí)現(xiàn)計(jì)算微機(jī)化、預(yù)配工廠化、施工機(jī)械化、作業(yè)程序化、安裝數(shù)據(jù)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化的基本前提。要保證施工質(zhì)量，必須制定科學(xué)的施工方案，不憑經(jīng)驗(yàn)施工，不憑想象施工。他們?cè)谌�面掌握施工要領(lǐng)和施工現(xiàn)場(chǎng)情況的前提下，制定了“先區(qū)間，后車(chē)站”、“先現(xiàn)狀，后技改”、“先高水位，后低水位”的總體施工方案，做到“線路成熟一段，施工一段；技術(shù)成熟一段，全面完成一段”。

　　針對(duì)工程特點(diǎn)，他們對(duì)每道施工工序都制定了施工方案。特別是線上施工，對(duì)每一個(gè)封鎖點(diǎn)的作業(yè)內(nèi)容分工到人，各司其職。對(duì)每一個(gè)工序在施工前進(jìn)行講解，確保施工忙而不亂，緊而有序，一次到位并成優(yōu)。

　　在基礎(chǔ)施工時(shí)，項(xiàng)目部取消過(guò)去人工攪拌的方式，采用電子計(jì)量，機(jī)械攪拌。在施工過(guò)程中，根據(jù)鋼柱整正后的斜率加工基礎(chǔ)澆制用傾斜模型板，使其表面形成一定的坡度，以實(shí)現(xiàn)無(wú)墊片施工工藝。為滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，網(wǎng)上受力部件的安裝嚴(yán)格按相關(guān)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行，各部件的緊固力矩使用扭力扳手進(jìn)行。為最大限度地降低電力機(jī)車(chē)的離線率，提高工作效率，他們采用恒張力放線，提高機(jī)車(chē)受流質(zhì)量。

　　高速電氣化鐵路對(duì)機(jī)車(chē)的受流質(zhì)量要求很高，為了保證機(jī)車(chē)的良好取流，設(shè)計(jì)要求正線接觸線按跨中預(yù)留0.5%L預(yù)留弛度設(shè)計(jì)，支持結(jié)構(gòu)采用平腕臂結(jié)構(gòu)形式，正線定位器采用有限位功能的定位器，正線采取不可調(diào)式載流整體吊弦，分相采用七跨自動(dòng)過(guò)分相裝置，網(wǎng)上件全部進(jìn)口。且在繁忙干線施工，要求施工精度高、施工效率高。為達(dá)到設(shè)計(jì)要求、保證工程質(zhì)量，鄭徐項(xiàng)目部施工全面推行施工數(shù)據(jù)化、檢測(cè)科學(xué)化，成為電務(wù)公司電氣化施工第一個(gè)吃螃蟹的項(xiàng)目部。項(xiàng)目部給項(xiàng)目總工程師和技術(shù)部主任各配備了一臺(tái)筆記本電腦，給技術(shù)部配備了一部臺(tái)式電腦和上網(wǎng)裝置。條件具備后，項(xiàng)目總工黃江偉與技術(shù)部一道針對(duì)每道工序不同的情況按要求進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，確保工程質(zhì)量一次成優(yōu)。如基坑開(kāi)挖，因受地質(zhì)條件的影響，粉砂性土極易塌方。開(kāi)挖前根據(jù)各類(lèi)型支柱的大小及橫臥板要求，計(jì)算出基坑的開(kāi)挖尺寸以及立桿時(shí)支柱根部的擺放位置，盡可能減少因支柱的來(lái)回移動(dòng)影響支柱的埋設(shè)深度。對(duì)底座、硬橫梁安裝等，因受線路抬升影響，通過(guò)交樁測(cè)量，計(jì)算出每根支柱的實(shí)際埋深，確定腕臂、硬橫梁的安裝位置。

　　既有線施工只有在“天窗點(diǎn)”內(nèi)進(jìn)行，時(shí)間寶貴且非常有限，腕臂和不可調(diào)式整體吊弦只有一次安裝到位，才能既節(jié)省時(shí)間，又節(jié)約成本。他們按照與中鐵建總公司簽訂的“隴海鐵路鄭徐段客貨共線時(shí)速200公里電氣化改造接觸網(wǎng)施工技術(shù)”開(kāi)發(fā)合同，成立了由徐金平、葉志榮、黃江偉、謝文藝、劉圣輝、楊清太、夏謙云等七人組成的攻關(guān)小組進(jìn)行攻關(guān)，研制開(kāi)發(fā)了“腕臂安裝計(jì)算軟件”和“整體吊弦安裝計(jì)算軟件”。微機(jī)計(jì)算好后實(shí)行工廠化預(yù)制，預(yù)制后在試驗(yàn)段進(jìn)行試安裝，并根據(jù)試安裝情況對(duì)個(gè)別參數(shù)進(jìn)行修正，然后進(jìn)行批量加工。通過(guò)計(jì)算軟件計(jì)算后進(jìn)行的安裝，一次到位達(dá)97%.

　　他們努力提升檢測(cè)手段的科學(xué)化，確保施工精度。項(xiàng)目部購(gòu)置了便攜式激光測(cè)量?jī)x等先進(jìn)儀器和變電施工所需的新型試驗(yàn)車(chē)。拋棄傳統(tǒng)的測(cè)量方式，采用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等高精度儀器對(duì)基礎(chǔ)高程、腕臂安裝高度、線索高度等進(jìn)行測(cè)量，進(jìn)一步減少測(cè)量誤差。為減少接觸懸掛調(diào)整的次數(shù)，將“調(diào)整-測(cè)量-調(diào)整”改為“測(cè)量-調(diào)整-測(cè)量”，真正做到測(cè)量有數(shù)據(jù)、調(diào)整有依據(jù)，實(shí)現(xiàn)各種參數(shù)調(diào)整數(shù)據(jù)化及檢測(cè)的科學(xué)化。

　　要保證在天窗點(diǎn)內(nèi)完成施工任務(wù)，不砸點(diǎn)，確保運(yùn)輸暢通，干過(guò)既有線的人都知道，難。徐金平從制定詳細(xì)科學(xué)的施工方案入手，以充分的施工準(zhǔn)備為宗旨。每一道工序的封鎖點(diǎn)施工，他都要親自研究制定施工方案，方案落實(shí)好后，組織有關(guān)人員進(jìn)行交底，從材料配備到人員分工，將點(diǎn)內(nèi)的工作落到人；同時(shí)，施工任務(wù)安排由少到多，由易到難，并分步進(jìn)行，保證點(diǎn)內(nèi)施工“忙而不亂，緊而有序”。施工時(shí)，他又到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行督導(dǎo)，根據(jù)天窗點(diǎn)的長(zhǎng)短及時(shí)調(diào)整施工安排，并有效解決施工中出現(xiàn)的意外情況。施工結(jié)束后，他要求工班和個(gè)人對(duì)完成的情況予以總結(jié)，針對(duì)存在的問(wèn)題制定有效的糾正措施，并布置第二天的工作，以便做好點(diǎn)前的充分準(zhǔn)備。正由于組織科學(xué)，措施有力，管理到位，項(xiàng)目部創(chuàng)下了電務(wù)公司既有線電氣化改造施工的許多新紀(jì)錄：首次采用恒張力放線車(chē)放線；點(diǎn)內(nèi)140分鐘放線三個(gè)錨段（4.6公里）；硬橫梁架設(shè)一次到位率和準(zhǔn)確率均為100%；項(xiàng)目施工全面推行施工數(shù)據(jù)化、檢測(cè)科學(xué)化；研制開(kāi)發(fā)了“腕臂安裝計(jì)算軟件”和“整體吊弦安裝計(jì)算軟件”……

　　“不敢創(chuàng)新，怎么可能創(chuàng)造出多個(gè)第一呢？我們面對(duì)挑戰(zhàn)，只有把科學(xué)技術(shù)放在第一位，追求創(chuàng)新、勇于創(chuàng)新，才可能實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)�！表�(xiàng)目經(jīng)理徐金平十分堅(jiān)定地說(shuō)。

　　管理創(chuàng)新交響樂(lè)在施工安全要求高、質(zhì)量要求嚴(yán)、工期要求緊、文明施工要求全、各種開(kāi)支上漲、工程投資銳減的情況下，要保證市場(chǎng)和效益，唯一的辦法就是嚴(yán)格管理、科學(xué)管理、創(chuàng)新管理。

　　“人的因素確立之后，就要以制度說(shuō)話(huà)�！表�(xiàng)目部經(jīng)理徐金平如是說(shuō)。項(xiàng)目部成立之初，就建立和完善了各種管理制度，如《鄭徐項(xiàng)目物資管理規(guī)定》、《鄭徐項(xiàng)目施工車(chē)輛管理規(guī)定》、《鄭徐項(xiàng)目安全管理規(guī)定》、《鄭徐項(xiàng)目質(zhì)量管理規(guī)定》、《鄭徐項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理規(guī)定》、《鄭徐項(xiàng)目成本管理規(guī)定》、《鄭徐項(xiàng)目行政管理規(guī)定》、《封鎖要點(diǎn)施工作業(yè)流程》等。

　　在質(zhì)量管理上，他們建立了逐級(jí)技術(shù)交底制度。各工序施工前，工程技術(shù)部就技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝要求以及質(zhì)量控制措施以書(shū)面的形式向施工隊(duì)進(jìn)行交底；每天施工前，施工隊(duì)負(fù)責(zé)人就當(dāng)天的施工內(nèi)容對(duì)所有的作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)交底。同時(shí)加強(qiáng)過(guò)程質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行 “三檢”制度。每道工序?qū)嵭蟹旨?jí)檢查制度，施工班組實(shí)行“自檢、互檢、交接檢”，施工過(guò)程中實(shí)行專(zhuān)職質(zhì)量監(jiān)察工程師全程跟蹤檢查，檢查采取重點(diǎn)檢查與全面檢查相結(jié)合。重點(diǎn)工序的檢查都制定了標(biāo)準(zhǔn)，使工程質(zhì)量的全過(guò)程都處于受控狀態(tài)。嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度。

　　在物資管理上，他們?nèi)�面加�?qiáng)了對(duì)物資供應(yīng)的管理和監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行物資材料管理辦法，加強(qiáng)材料設(shè)備的到貨檢驗(yàn)工作。對(duì)直接影響工程質(zhì)量的主材，如承力索、接觸線、腕臂、定位器等，項(xiàng)目部組織了專(zhuān)門(mén)試驗(yàn)，各類(lèi)材料專(zhuān)人專(zhuān)管，發(fā)放登記造冊(cè)，并與現(xiàn)場(chǎng)施工所需數(shù)量核對(duì)，杜絕不合格產(chǎn)品流入施工工序。嚴(yán)格控制工器具采購(gòu)質(zhì)量，禁止使用不合格品，對(duì)因購(gòu)買(mǎi)和使用不合格品而造成事故的相關(guān)責(zé)任人，根據(jù)具體情況給予500-1000元的罰款。工器具由材料廠按隊(duì)或按人發(fā)放，同時(shí)建立完善的使用臺(tái)賬。項(xiàng)目部確定的公共工器具有：手搬葫蘆、緊線器、梯車(chē)、道尺、激光檢測(cè)儀、TR測(cè)距儀、水平尺、驗(yàn)電器等；個(gè)人工具器具有：對(duì)講機(jī)、安全帽、安全帶、反光帶、鉗子、扳手、鋼卷尺、軌道車(chē)和汽車(chē)備品。

　　在施工過(guò)程中，他們堅(jiān)決做到“四不施工”：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；設(shè)備、材料無(wú)合格證或試驗(yàn)不合格不施工；隱蔽工程未經(jīng)檢查、簽證不進(jìn)行下道工序施工。作為接觸網(wǎng)工程的基礎(chǔ)工序，下部作業(yè)的混凝土澆注是關(guān)鍵中的關(guān)鍵，它直接關(guān)系到桿塔的穩(wěn)定性，直接決定工程的質(zhì)量。項(xiàng)目部在下部施工時(shí)，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)干部、管理骨干全部“摻沙子”——到施工現(xiàn)場(chǎng)到專(zhuān)項(xiàng)盯崗。重點(diǎn)加強(qiáng)混凝土的檢驗(yàn)工作，并加大檢驗(yàn)的頻次，確保基礎(chǔ)質(zhì)量。

　　為抓好施工工藝質(zhì)量控制，項(xiàng)目部對(duì)全體施工人員進(jìn)行“施工工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”交底，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量、工序、材料和環(huán)境進(jìn)行驗(yàn)證，使施工工藝的質(zhì)量控制符合標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化的要求。在基礎(chǔ)帽施工期間，項(xiàng)目副經(jīng)理葉志榮在現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)硬橫梁的基礎(chǔ)帽太平坦，且水泥砂漿不符合要求，他一氣之下掄起大錘砸掉了十幾個(gè)基礎(chǔ)帽，并嚴(yán)令施工隊(duì)“推倒重來(lái)”，負(fù)責(zé)人罰款1000元。加強(qiáng)施工工序的質(zhì)量控制，對(duì)影響施工質(zhì)量的五大因素（人、材料、機(jī)具、方法、環(huán)境）進(jìn)行控制，使工序質(zhì)量數(shù)據(jù)波動(dòng)處于允許的范圍內(nèi)，以確保工程一次達(dá)優(yōu)。

　　在工資管理上，項(xiàng)目部堅(jiān)持員工、農(nóng)民工工資按月發(fā)放，盡最大努力不拖欠工資。事假、病假工資發(fā)放按公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。上下場(chǎng)差旅費(fèi)（含汽車(chē)司機(jī)和軌道車(chē)司機(jī)帶車(chē)上現(xiàn)場(chǎng)）和春節(jié)回家實(shí)行包干，憑票核銷(xiāo)。

　　在財(cái)務(wù)管理上，項(xiàng)目部規(guī)定：能使用路電的，堅(jiān)決杜絕使用市電。市電不得私用，并做到長(zhǎng)話(huà)短說(shuō)，短話(huà)少說(shuō)。項(xiàng)目人員出差，屬本項(xiàng)目工作，只報(bào)銷(xiāo)車(chē)票和住宿費(fèi)，并享受在崗時(shí)的待遇。非本項(xiàng)目工作只報(bào)銷(xiāo)差旅費(fèi)，不計(jì)發(fā)獎(jiǎng)金、流貼及崗貼，其他待遇不變。項(xiàng)目的差旅費(fèi)開(kāi)支，按電務(wù)公司《差旅費(fèi)開(kāi)支暫行辦法》執(zhí)行，超出部分自理；凡繞道、游覽、順道回家、探親訪友的一切費(fèi)用自理；出差的市內(nèi)交通費(fèi)按規(guī)定包干使用，不得報(bào)銷(xiāo)市內(nèi)交通票。項(xiàng)目部人員、施工隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)及有關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)的交通費(fèi)按項(xiàng)目部成本管理辦法規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，憑票報(bào)銷(xiāo)，包干使用。

　　徐金平認(rèn)為，項(xiàng)目經(jīng)理必須深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的重點(diǎn)、難點(diǎn)和疑點(diǎn)做到心中有數(shù)，確保做到“在家能預(yù)測(cè)問(wèn)題，到現(xiàn)場(chǎng)能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后能及時(shí)有效地處理�！边@一點(diǎn)，他做到了。作為項(xiàng)目經(jīng)理，他80%以上的時(shí)間和精力花在了外部協(xié)調(diào)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控上。

　　“不要外部施工隊(duì)一分錢(qián)，不抽外部施工隊(duì)一支煙，不吃外部施工隊(duì)一頓飯”，這是徐金平的原則。這個(gè)原則貫穿于他做項(xiàng)目經(jīng)理的始終。與此同時(shí)，他要求下面的每一名干部都務(wù)必做到，他的理念是：民工出來(lái)掙錢(qián)十分不容易，他們是在幫我們的忙，我們沒(méi)有理由占他們的半點(diǎn)便宜！

　　（喻守軍  羅登橋）

中國(guó)鐵道建筑報(bào)